BMW 3 Serisi
2012–2023 · D segment (üst)
950.000 ₺ – 3.500.000 ₺
⛽ ~6,4 lt/100 km (tahmini)
⚠️ Dizel (320d) versiyonlarda kullanılan N47/N57 motorlarda zamanlama zincirinin (timing chain) uzaması ve kopması kronik bir sorundur; zincir motorun arka tarafında konumlandığı için onarım çok işçilik gerektirir ve pahalıdır. Ayrıca dizellerde EGR/turbo tıkanmaları, benzinlilerde zincir kılavuzu aşınması ve elektronik (iDrive/sensör) arızaları görülebiliyor.
💡 Sürüş dinamiği, sağlam şasi ve güçlü ikinci el talebiyle değerini iyi koruyan referans bir D segment sedan.
Mercedes C Serisi
2014–2023 · D segment (üst)
1.100.000 ₺ – 3.800.000 ₺
⛽ ~5,5 lt/100 km (tahmini)
⚠️ 7G-Tronic/9G-Tronic otomatik şanzımanların kontrol kartı (mekatronik) arızası kronik kabul edilir ve onarımı yüksek maliyetlidir. Dizel C200CDI/C250CDI modellerinde enjektör ve DPF problemleri, yüksek kilometrede conta kaynaklı motor yağı sızıntıları ile elektronik sensör/yazılım hataları sık raporlanır.
💡 Üstün iç mekan kalitesi, konforlu süspansiyon ve prestijli marka algısıyla öne çıkan lüks bir D segment otomobil.
AraçRehberim