# Citroen AMI kronik arızaları ve ikinci el fiyatı

- Model yılları: 2021–2026
- Kasa: Hatchback
- Yakıt: Elektrik
- Son güncelleme: 2026-09-24
- Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/citroen-ami

Citroen AMI, 2021'den itibaren üretilen tam elektrikli bir A sınıfı quadricycle'dir. 6 kW'lik motorla 45 km/h maksimum hıza ulaşır ve 5,5 kWh batyayla yaklaşık 70 km gerçek menzil sunar. Şehir içi kısa mesafeler için ideal olup, düşük kullanım maliyeti ve kompakt boyutu avantajdır; ancak kilit ve şarj sistemlerinde bazı kronik sorunlar bildirilmiştir.

## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026)

TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir.

| Model yılı | Piyasa değeri | Aralık |
|---|---|---|
| 2025 | 528.000 ₺ | 490.000 ₺ – 558.000 ₺ |
| 2024 | 455.000 ₺ | 430.000 ₺ – 470.000 ₺ |
| 2023 | 408.000 ₺ | 390.000 ₺ – 429.000 ₺ |
| 2022 | 370.000 ₺ | 355.000 ₺ – 396.000 ₺ |

## Kronik arızalar

- **Tekrarlayan Kilit Arızası ve Kalıcı Çözüm Talebi**: 19.05.2023 tarihinde sıfır kilometre olarak alınan bir Citroën AMI, sadece 50 km'de kendi kendini kilitleyerek tamamen çalışmaz hâline geldi. Sahibi, 10.02.2026 tarihinde bu arızayı bildirerek 565.000 TL'ye ulaşan aracın tamir ve kalıcı çözüm talebinde bulundu. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami/kronik)
- **Kilitli Araç Çalışmaz Hâline Gelmesi (Davlumbaz Sorunu)**: Birçok kullanıcı, AMI'nin kilit sistemi ani bir şekilde kilitlenip araçın hareket etmesini engellediğini bildiriyor. Bu durum özellikle düşük hızlı şehir sürüşünde gerçekleşiyor ve servislerde kilit mekanizmasının tamamıyla değiştirilmesi gerektiği belirtiliyor. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami/kronik)
- **Şarj Arızası ve Parça Beklenme Süresi**: Kullanıcılar, AMI'nin şarj portunda ani kesintiler ve şarj verememe sorunu yaşadığını belirtiyor; servislerde ilgili elektronik kartın değişmesi gerektiği söyleniyor ancak parça tedarikinde uzun bekleme süreleri söz konusu. Bu durum, araçın günlük kullanımını ciddi şekilde etkiliyor. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami)
- **Şeffaf Kapı Koruması Eksikliği**: Antoto Manisa bayisinden 07.09.2026 tarihinde alınan AMI Buggy modelinde, donanım listesinde yer alan şeffaf kapı koruması teslimatı eksik çıkmış. Kullanıcı, bu eksikliğin brand tarafından teslimatta unutulmasıyla ilgili bir şikayet yaparak koruyucu aksesörün sağlanmasını talep etti. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami)
- **Online Satın Alma Sayfası Açılmıyor (502 Hatası)**: Citroen'in resmi web sitesindeki online satın alma butonu kullanılarak araç talebi oluşturulurken, sayfa sürekli '502 – Web server received an invalid response while acting as a gateway or proxy server' hatası veriyor. Bu teknik hata, özellikle kampanya dönemlerinde potansiyel buyersın çevrimiçi rezervasyon yapmasını engelliyor. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami)
- **Kilit Arızasıyla İlgili Tekrar Bildirimler**: Şikayetvar platformunda çeşitli tarihlerde (örneğin 19 Eylül, 3 Mayıs) AMI'nin kilit sistemiyle ilgili benzer şikayetler tekrar tekrar görünüyor. Bu durum, kilit mekanizmasının tasarım veya üretim toleranslarındaki bir sorunu işaret ediyor ve üretici tarafından genel bir güncelleme planlandığına dair resmi bir açıklama yok. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/ami/kronik)

Şikâyet oranı: 100 ilanda 111 şikâyet (172 Şikayetvar şikâyeti / 155 ikinci el ilan).

## Artıları

- Şehir içi park ve manevra için ultra kompakt boyut
- Sıfır emisyon ve düşük kullanım maliyeti
- Basit tek hızlı şanzıman sayesinde düşük bakım maliyeti
- Özel şehir araçları için düşük sigorta ve MTV avantajı
- Modern ve özelleştirilebilir dış görünüm seçenekleri

## Eksileri

- Kilit sistemi ile ilgili sık şikayetler
- Şarj portu ve elektronik kart arızaları
- Yedek parça tedarikinin sınırlı ve sürekli gecikmeli olması
- Arka tekerlek diferansiyeli yokluğu nedeniyle mani terrenlerde zorlanma
- Henüz resmi Euro NCAP güvenlik puanı eksikliği

## Alırken kontrol listesi

- Batarya sağlığı raporu ve şarj kapasitesi testi
- Şarj bağlantı noktası ve kablolarının fiziksel hasarsızlığı
- Kilit sisteminin sorunsuz çalışması ve kilitleme/kilit açma gecikmesi
- Yazılım güncellemelerinin tamamı yapılıp yapılamadığını kontrol
- Şeffaf kapı koruması ve diğer donanım eksileri olup olmadığı
- Servis geçmişi ve garanti kapsamındaki onarım kayıtları

## Motor ve şanzıman

AMI tek bir 6 kW (8 hp) akü motoru kullanır; maksimal tork 45 Nm'dir ve tek hızlı redüksiyonlu şanzıman aracılığıyla güveni tekerleklerine iletir. Araç sadece ileri ve geri hareket edebilir, diferansiyel yoktur çünkü arka tekerlekler sabit bir eksende döner.

## Bakım

Elektrikli olduğu için périodik yağı değiştirme gerekmez; üretici 12 ay veya 10.000 km'de bir genel kontrol önerir. Bu kontrollerde batarya sağlığı, şarj bağlantısı, fren disc ve pastillerinin aşınması, lastik basıncı ve ışık sistemleri incelenir. Ayrıca klim filtresi ve cabine havası filtresi 20.000 km'de bir değiştirilmelidir.

## Yakıt tüketimi

AMI'nin ortalama elektrik tüketimi yaklaşık 5.5-6.0 kWh/100 km'dir, bu da şarj istasyonunda tam bir doldurma ile yaklaşık 70 km gerçek menzil sağlar. Şarj süresi 220V tek fazlı prizde yaklaşık 4 saat, özel DC şarj istasyonunda ise %80'e 1 saat içinde ulaşılabilir.

## Güvenlik

Citroen AMI henüz resmi Euro NCAP crash testi geçirmediğinden bir puan almadığı bilinmektedir. Standart güvenlik donanımı olarak sürücü airbagı, üç noktalı güvenlik kemeri, fren sistemi içinde hidrolik disc frenler ve acil durum durdurma sistemi bulunur. Ayrıca çocuk koltuğu bağlama için ISOFIX noktası mevcut değildir.

## Kime uygun

Şehir yoğunluğunda kısa mesafeli günlük iş, alışveriş veya eğitim yolculukları için ideal bir araçtır. Uzun yolculuk, yüksek hız veya ağır yük taşıma ihtiyacı olan kullanıcılara uygun değildir.

## Sık sorulan sorular

**AMI'nin gerçek menili nedir?**  
5.5 kWh batyayla ortalama 5.5-6.0 kWh/100 km tüketimle yaklaşık 70 km gerçek menzil sunar.

**Kilit sistemi sorunu nasıl önlenir?**  
Alım öncesi kilit mekanizmasının test edilmesi, yazılım güncellemelerinin tamamı yapılması ve garanti kapsamındaki kilit onarımını talep etmek önerilir.

**Elektrikli olduğu için hangi bakım gereklidir?**  
Yağ değiştirme gerekmez; 12 ay veya 10.000 km'de batarya, fren, lastik ve ışık sistemleri kontrol edilir, cabine filtresi 20.000 km'de bir değiştirilir.

**Yedek parça temin etmek zor mu?**  
Elektronik ve özel parçalar için tedarik zinciri sınırlı olduğu 때문에 bazı onarımda beklenen teslimat süresi uzayabilir.

**AMI hangi şarj seviyelerini destekler?**  
Tek fazlı 220V prizle tam şarj ~4 saat, DC hızlı şarj istasyonu ile %80'e yaklaşık 1 saat içinde ulaşılabilir.

**Elektrikli araç için MTV ve sigorta avantajı var mı?**  
Türkiye'de elektrikli araçlara özel uygulama yüzünden AMI için yıllık MTV 0 TL'dir ve sigorta primleri benzer benzinli A sınıfı araçlara kıyasla %10-15 daha düşük olabilir.


## Kaynaklar

- [Citroen AMI kronik sorunları (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/citroen/ami/kronik)
- [Citroen AMI şikayetleri (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/citroen/ami)