# Citroen Nemo kronik arızaları ve ikinci el fiyatı - Model yılları: 2008–2017 - Kasa: MPV / Ticari - Yakıt: Dizel, Benzin - Son güncelleme: 2026-09-25 - Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/citroen-nemo Citroen Nemo, 2008-2017 yılları arasında Fiat Fiorino ve Peugeot Bipper platformu üzerinde üretilen hafif ticari bir van modelidir. Dizel ve benzin motor seçenekleriyle şehir içi dağıtım ve küçük taşıyıcılar için ekonomik bir çözüm sunar. Compact boyutu sayesinde manœuvrabilitesi yüksek, görüş alanı iyi ve yakıt tüketimi düşük olduğu avantajlıdır. Ancak şanzıman, fren sistemi ve motor performansıyla ilgili kronik şikayetler sıklıkla rapor edilmektedir. ## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026) TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. | Model yılı | Piyasa değeri | Aralık | |---|---|---| | 2017 | 557.000 ₺ | 557.000 ₺ – 592.000 ₺ | | 2016 | 549.000 ₺ | 549.000 ₺ – 583.000 ₺ | | 2015 | 435.000 ₺ | 428.000 ₺ – 452.000 ₺ | | 2014 | 430.000 ₺ | 411.000 ₺ – 457.000 ₺ | | 2013 | 369.000 ₺ | 352.000 ₺ – 373.000 ₺ | | 2012 | 410.000 ₺ | 408.000 ₺ – 420.000 ₺ | | 2011 | 385.000 ₺ | 351.000 ₺ – 417.000 ₺ | | 2010 | 382.000 ₺ | 337.000 ₺ – 439.000 ₺ | | 2009 | 359.000 ₺ | 332.000 ₺ – 392.000 ₺ | | 2008 | 295.000 ₺ | 259.000 ₺ – 327.000 ₺ | ## Kronik arızalar - **Kronik mekanik arızalar (genel)**: 2008-2017 model yıllarında Nemo'nun sıkça karşılaşılan arızaları arasında motor çalışma düzensizliği, aniden güç kaybı ve periyodik bakım gereksinimleri sayılır. Bu arızalar genellikle yüksek kilometrede (120.000 km üzeri) ve düzenli bakım eksikliğinde daha belirgin olur. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo/kronik) - **Şanzıman/vites sorunları**: Kullanıcı geri bildirimlerine göre viteslerin zor geçişmesi, özellikle 2. ve 3. viteslerde takılma ve ses çıkması sıkıntıdır. Bu sorunlar genellikle 80.000-100.000 km aralığında ortaya çıkar ve sincronizör ya da vites çubuğu yağının değişimiyle giderilebilir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo) - **Fren sistemi zayıfliği**: Fren mesafesinin uzun olması ve fren pedalının esnek hissetmesi, özellikle yük taşırken belirgin olur. Disk ve pastaların aşınması hızlı olup, 40.000-60.000 km'de bir kontrol önerilir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo/kronik) - **Motor performansı zayıf**: 1.4 HDI ve 1.3 HDI motorları, özellikle yük altında ivme kazanmada güçlü bir teslimat gösteremez; sürücüler pedalın derinleştirilmesini gerektirir. Bu durum, trafikte sık sık duraklama-çıkış yaparken daha belirgindir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo) - **Yol tutuşu zayıf**: Nemo'nun kısa wheelbase ve sert süspansiyon ayarı, kuru veya ıslak yolarda yanılma hissi veDireksiyon üzerindeki geri besleme zayıflığına yol açar. Özellikle yük taşırken arka eksildeki grip kaybı hissedilebilir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo/kronik) - **Turbo arızası (1.4 HDI)**: 1.4 HDI dizel motorlu araçlarda turboşarjörün aşınması veya çökmesi, genellikle 100.000 km üzeri kilometrede bildirilir. Turbo arızası sonrası güç kaybı ve duman çıkışı olur; tamir maliyeti orta seviyededir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo) - **Düşük koltuk konforu**: Ön koltukların yumuşaklığı ve uzun sürüşlerde destek eksikliği, özellikle şehir dışı uzun mesafelerde rahatsızlık yaratır. Koltuk kaydırma mekanizması da zamanla gevşeme eğilimi gösterir. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo/kronik) Şikâyet oranı: 100 ilanda 1 şikâyet (4 Şikayetvar şikâyeti / 287 ikinci el ilan). ## Artıları - Az yakıt tüketimi - Güçlü görüş alanı ve kompakt boyut - Düşük satın alma ve sahip olma maliyeti - Basit ve sağlam şasi yapısı - Şehir içinde manœuvrabilitesi yüksek - Yedek parçaların uygun fiyatlı ve kolay bulunması ## Eksileri - Düşük koltuk konforu ve uzun yol destek eksikliği - Kronik mekanik arızalar ve sık bakım gereksinimi - Şanzıman vites zorlukları ve sincronizör aşınması - Fren sistemi yavaş ve aşınma hızlı - Motor performansı zayıf, yük altında ivme sınırlı - Yol tutuşu zayıf, özellikle yük taşırken arka eksit kaybı - 1.4 HDI motorlarda turbo arızası riski ## Alırken kontrol listesi - Servis kitabının eksiksiz ve düzenli damgalı olup olmadığını kontrol edin - Dişli kayışı (timing belt) veya zincirin ya da gerilici değişim tarihini doğrulayın - Şanzıman viteslerinin yumuşak geçişini ve ses çıkıp çıkmadığını test edin - Fren disklerinin kalınlığını ve pastaların aşınma seviyesini ölçün - Ön ve arka süspansiyon amortörlerinde sızıntı veya çökme olup olmadığını inceleyin - Klima sisteminin soğutma verimini ve kompresörün çalışmasını kontrol edin - Karoşin arka kapı ve yan panellerde çürüme veya pas olup olmadığını gözleyin - Elektrikli camlar, ışıklar ve tahtanın işlevlerini deneyin ## Motor ve şanzıman Motor seçenekleri: 1.3 HDI 75 hp (190 Nm tork), 1.4 HDI 86 hp (200 Nm tork) ve 1.4 benzín 75 hp (126 Nm tork). Tüm motorlar 5 vitesli manuel şanzımanla eşlenir; otomatik şanzıman seçeneği yoktur. Dizel modellerde düşük dönen tork sayesinde şehir içinde verimli bir ivme sağlanır. ## Bakım Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ayda bir önerilir; ya da ilk bakım 10.000 km’de yapılabilir. 1.3/1.4 HDI motorlarında dişli kayışı (timing belt) genellikle 120.000 km veya 10 yıl마다 değiştirilmelidir, zincirli versiyonlar da bazı üretilen partilerde görülür. Yağ filtresi ve hava filtresi her bakımda, pollen filtresi ise her 20.000 km’de bir değiştirilmelidir. ## Yakıt tüketimi 1.3 HDI dizel motoru ortalama 4.2 L/100 km, 1.4 HDI dizel motoru ise 4.5 L/100 km yakıt tüketimi gösterir. 1.4 benzín motoru ise şehir içinde yaklaşık 6.0 L/100 km, karışık kullanımda 5.5 L/100 km tüketir. ## Güvenlik Citroen Nemo'nun Euro NCAP crash testi yapılamadığı için resmi bir yıldız değeri bulunmamaktadır. Fabrika olarak standart olarak ABS, EBD, ön hava şırıngası (sürücü için opsiyonel) ve üç noktalı güvenlik kemeri sağlanır. Ekstra güvenlik paketi (örnek: ESP) sadece üst seviye trimlerde seçenek olarak mevcuttur. ## Hangi motor / model yılı 1.3 HDI 75 hp dizel motoru, turbo olmayan yapısı sayesinde daha güvenilir ve bakım maliyeti düşük olduğu için en mantıklı seçimdir. Ayrıca en iyi yakıt verimini sunar ve turboyla ilgili riskleri ortadan kaldırır. ## Kime uygun Şehir içi dağıtım, küçük işletmeler ve müteahhitler için ideal bir taşıt olup, düşük işletme maliyeti ve kompakt boyutu sayesinde yoğun trafikte rahatça kullanılabilir. Uzun mesafeli ağır yük taşıma veya yüksek konfor bekleyen kullanıcılar için önerilmez. ## Sık sorulan sorular **Citroen Nemo’nun motor bakım aralığı nedir?** 1.3/1.4 HDI motorlarda yağ ve filtre değişimi her 10.000 km veya 12 ayda bir, dişli kayışı ise genellikle 120.000 km veya 10 yıl마다 değiştirilmelidir. **Nemo’nun fren sistemi yeterli mi?** Fren sistemi genellikle yeterli görülür ancak yük taşırken diskin ve pastanın aşınması hızlı olur; 40.000-60.000 km’de bir kontrol önerilir. **1.4 HDI motorunda turbo arızası sıklıkla görülür mü?** 100.000 km üzeri kilometrede turboşarjör aşınması veya çökmesi bildirilmektedir; bu motorlu araçlarda turbo durumunun kontrol edilmesi önemlidir. **Nemo’nun iç konforu uzun yol için uygun mu?** Ön koltukların destekleri sınırlı olduğu için uzun şehir dışı yolculuklarda rahatsızlık hissedilebilir; bu yüzden uzun mesafeli kullanım için önerilmez. **Parça bulunabilirliği nasıldır?** Fiat Fiorino ile platform paylaşıldığı için fren, amortör, filtre ve mekanik parçalar genel olarak uygun fiyatlı ve kolay temin edilebilir. **Alımda en çok dikkat edilmesi gereken nokta nedir?** Servis kitabının eksiksiz olması, dişli kayışı/yazın ya da zincirinin değişim tarihini kontrol etmek ve şanzıman viteslerinin yumuşak geçişini test etmek en kritiktir. ## Kaynaklar - [Citroen Nemo kronik sorunları (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo/kronik) - [Citroen Nemo şikayetleri (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/citroen/nemo) - [Citroen Nemo (Wikipedia)](https://en.wikipedia.org/wiki/Citroen_Nemo)