# Honda S2000 kronik arızaları ve ikinci el fiyatı

- Model yılları: 2000–2009
- Kasa: Coupe / Cabrio
- Yakıt: Benzin
- Son güncelleme: 2026-09-24
- Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/honda-s2000

Honda S2000, 2000-2009 yılları arasında üretilen, yüksek devirli motoru ve sürüş dinamikleriyle ikonik bir spor coupe'dir. Türkiye piyasasında nadir bulunan bu araç, hem AP1 hem de AP2 nesilleriyle koleksiyon değeri taşır. Kullanıcı şikayet platformlarında model özelinde ciddi bir şikayet hacmi bulunmaması, genel sağlamlık algısını destekler. Ancak yaşlı araç olmasından kaynaklanan orijinal parça bulma zorluğu en büyük dezavantajıdır.

## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026)

TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir.

| Model yılı | Piyasa değeri | Aralık |
|---|---|---|
| 2006 | 3.000.000 ₺ | 2.900.000 ₺ – 3.200.000 ₺ |
| 2005 | 2.650.000 ₺ | 2.317.000 ₺ – 3.150.000 ₺ |

## Kronik arızalar

- **Yüksek devirli motor titreşimi**: 9000-10000 rpm aralığında çalışan motor, özellikle AP1 neslinde yüksek devirlerde belirgin titreşim ve gürültü üretebilir. Bu durum, motor yatakları ve karter bağlantılarının yıpranmasıyla artabilir.
- **Orijinal parça bulunabilirliği**: Türkiye'de S2000'e özel orijinal yedek parça stoğu çok sınırlıdır; bu nedenle küçük bir hasar dahi aylarca sürebilen ithalat sürecini gerektirebilir. İkinci el veya taklit parça kullanımı, uzun vadede kalite sorunlarına yol açabilir.
- **Köprü ve süspansiyon elemanları aşınması**: Spor ayarlı süspansiyon sistemi, bozuk zeminlerde hızla yıpranır; özellikle ön köprü yatakları ve amortisör sızdırması sık karşılaşılan durumlardır. 100.000 km üzeri araçlarda bu parçaların değişimi kaçınılmazdır.
- **Elektrik aksamı yaşlanma belirtileri**: 15-20 yaşındaki araçlarda, özellikle bagaj kapağı kilidi ve cam asansörleri gibi elektriksel bileşenlerde oksitlenme kaynaklı arızalar görülebilir. Bu arızalar genellikle ucuz onarımlarla çözülebilir ancak zaman alıcıdır.
- **Klima kompresörü sızdırması**: Yaşlı araçlarda klima sistemi gaz kaçağı yapabilir; kompresör değişimi pahalı bir işlemdir. Türkiye'nin sıcak ikliminde bu sorun, aracın konforunu ciddi şekilde etkiler.
- **Fren balata ve disk aşınması**: Yüksek performanslı fren sistemi, standart kullanım koşullarında bile hızlı aşınabilir. AP2 neslinde fren diskleri daha dayanıklı olsa da, balata ömrü spor kullanımda 15.000-20.000 km'ye düşebilir.
- **Sızdırmazlık contaları kuruması**: Yaşla birlikte motor kapağı ve vites kutusu contaları kuruyup çatlayabilir; bu durum yağ sızıntılarına ve potansiyel yağ eksilmesine neden olur. Kontroller sırasında bu bölgelerin dikkatli incelenmesi gerekir.

## Artıları

- Eşsiz sürüş dinamikleri ve yüksek devirli motor keyfi
- Arkadan itişli (RWD) yapı sayesinde üstün yol tutuş
- Koleksiyon değeri ve nadirlik avantajı
- Manuel şanzıman keskinliği ve sürücü odaklı tasarım
- Triger zinciri sayesinde düşük periyodik bakım maliyeti

## Eksileri

- Türkiye'de orijinal yedek parça bulunabilirliğinin çok düşük olması
- Yüksek devirli motorun günlük kullanımda gürültü ve titreşim yaratması
- Standart araçlara göre yüksek yakıt tüketimi
- Spor ayarlı süspansiyonun konforsuz olması
- Yaşlı araç olmasından kaynaklanan elektrik ve sızdırmazlık sorunları

## Alırken kontrol listesi

- Motor soğutma suyu seviyesi ve renk kontrolü (karışık renk kaçaklara işaret eder)
- Vites kutusu yağı sızıntısı kontrolü (şanzıman çevresinde yağ lekeleri)
- Süspansiyon elemanlarında sızdırmazlık ve amortisör sızıntısı tespiti
- Klima sisteminin soğutma performansının test edilmesi
- Elektrik aksamının (camlar, kilitler, farlar) çalışır durumda olduğunun doğrulanması
- Şasi numarası ve motor numarasının fatura/kayıtlarla uyumunun kontrolü

## Motor ve şanzıman

AP1 (1999-2003) versiyonunda 2.0 litrelik F20C motor 240 HP güç üretirken, 2003 sonrası AP2 versiyonlarında motor gücü 250 HP'ye çıkarılmıştır. Her iki nesil de önden motorlu, arkadan itişli (RWD) bir düzeneğe sahiptir. Yüksek devirli (redline 9000-10000 rpm) doğası, günlük kullanımda yüksek ses ve titreşim yaratabilir.

## Bakım

Triger zinciri kullanıldığı için periyodik değişim maliyeti düşük olmakla birlikte, zincir gerdiricisi kontrolü önemlidir. Yağ değişimi 5.000-7.500 km aralıklarla, spor kullanım için ise 5.000 km'de yapılmalıdır. Yüksek devirli motor, kaliteli sentetik yağ ve düzenli hava filtresi değişimi gerektirir.

## Yakıt tüketimi

Şehir içi kullanımda 10-12 L/100km, şehir dışında ise 7-9 L/100km arası tüketim beklenmelidir. Spor modda ve yüksek devirlerde tüketim 15 L/100km üzerine çıkabilir; bu nedenle günlük şehir içi kullanım için ekonomik değildir.

## Güvenlik

2000'lerin başında üretilen araçlarda Euro NCAP testleri sınırlı veya mevcut değildir; bu nedenle resmi yıldız skoru bulunmamaktadır. ABS ve yol tutuş kontrolü standart donanım olarak sunulurken, yastık sayısı ve çarpışma güvenlik teknolojileri günümüz standartlarının altındadır.

## Hangi motor / model yılı

250 HP'lik AP2 (2004-2009) motoru, daha yüksek güç, iyileştirilmiş frenler ve genel olarak daha gelişmiş mekanik yapı nedeniyle en mantıklı seçimdir. AP1 motoru, tarihsel değeri nedeniyle koleksiyoncular tarafından tercih edilebilir ancak günlük kullanım için AP2 daha pratiktir.

## Kime uygun

Spor sürüş keyfi arayan, aracın nadirliğini ve koleksiyon değerini ön planda tutan, yüksek bakım maliyetlerini ve parça bekleme sürelerini göze alabilen kullanıcılar için idealdir. Günlük şehir içi ulaşım için ekonomik ve konforlu bir seçenek arayanlar için uygun değildir.

## Sık sorulan sorular

**S2000 için Türkiye'de orijinal parça bulmak mümkün mü?**  
Çok zordur; genellikle ithalat veya taklit parça kullanımı gerekir. Bu nedenle alım öncesi parça stokunun dolu olması önemlidir.

**AP1 ve AP2 arasındaki en büyük fark nedir?**  
AP2, 250 HP güç, iyileştirilmiş frenler ve daha gelişmiş motor yönetimi sunar. AP1 ise tarihsel değeri nedeniyle koleksiyoncular tarafından tercih edilir.

**S2000 günlük kullanım için uygun mudur?**  
Düşük oturma pozisyonu, sert süspansiyon ve yüksek yakıt tüketimi nedeniyle günlük kullanım için ideal değildir. Hafta sonu aracı olarak daha uygundur.

**Triger zinciri değişimi gerekli mi?**  
Zincir, teorik olarak ömür boyu dayanıklıdır; ancak gerdirici ve rulmanlar düzenli kontrol edilmelidir. 150.000 km üzeri araçlarda değişim önerilebilir.

**S2000'in yakıt tüketimi ne kadar?**  
Şehir içi 10-12 L/100km, şehir dışı 7-9 L/100km arasıdır. Spor kullanımda bu değerler 15 L/100km üzerine çıkabilir.

**S2000 için sigorta primi yüksek midir?**  
Yüksek performanslı spor araçlar genellikle yüksek sigorta primine tabidir. Araç yaşı ve hasar geçmişi prime etki eder.


## Kaynaklar

- [Honda S2000 kronik sorunları (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/honda/s2000/kronik)
- [Honda S2000 şikayetleri (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/honda/s2000)
- [Honda S2000 (Vikipedi)](https://tr.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000)
- [Honda S2000 (Wikipedia)](https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000)