# Peugeot 301 kronik arızaları ve ikinci el fiyatı

- Model yılları: 2013–2022
- Kasa: Sedan
- Yakıt: Benzin, Dizel, LPG
- Son güncelleme: 2026-09-24
- Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/peugeot-301

Peugeot 301, 2012'den itibaren üretilen B-segment sedanın genişletilmiş versiyonudur ve Türkiye'de özellikle fiyat-performans dengesiyle dikkat çeker. 1,2‑1,6 L benzin ve 1,4‑1,6 L dizel motorlarla ön çekişli olarak sunulur; bazı yıllarda zincir sesi, boyatma çürümesi ve kam mil toleransı gibi kronik sorunlar bildirilmiştir. Araç, geniş bagaj hacmi ve düşük kullanım maliyeti öne çıkarırken, cabine izolasyonu, fren performansı ve koltuk konfortu gibi alanlarda eksiklikler gösterir.

## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026)

TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir.

| Model yılı | Piyasa değeri | Aralık |
|---|---|---|
| 2021 | 734.000 ₺ | 724.000 ₺ – 743.000 ₺ |
| 2020 | 732.000 ₺ | 722.000 ₺ – 746.000 ₺ |
| 2019 | 660.000 ₺ | 636.000 ₺ – 684.000 ₺ |
| 2018 | 670.000 ₺ | 636.000 ₺ – 715.000 ₺ |
| 2017 | 645.000 ₺ | 596.000 ₺ – 661.000 ₺ |
| 2016 | 575.000 ₺ | 566.000 ₺ – 612.000 ₺ |
| 2015 | 540.000 ₺ | 508.000 ₺ – 575.000 ₺ |
| 2014 | 485.000 ₺ | 443.000 ₺ – 508.000 ₺ |
| 2013 | 520.000 ₺ | 488.000 ₺ – 538.000 ₺ |

## Kronik arızalar

- **Zincir sesi ve geri çağırma sorunu**: 2020 model Peugeot 301’de egsantrik zincir bölgesinden anormal ses bildirilmiş; markanın geri çağırma programı kapsamında servise gidilmesine rağmen sorun çözülemeden geri gönderilmiş. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301/kronik)
- **Boya atması ve çürüme (kapı içleri ve bagaj)**: 2015 model araçlarda garanti süresi sonrası kapı içleri ve bagaj bölmesinde ciddi boya atması ve çürüme gözlemlenmiş; bu durum garanti dışı kalmış ve karoseri korumasını zayıflatmıştır. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301/kronik)
- **Kam mil (7 mm) tolerans hatası**: 2019 model Peugeot 301’de kam milinde 7 mm tolerans hatası nedeniyle marka gönüllü geri çağırma yapmış; servis müdahalesi sonrasında hata devam etti ve potansiyel ciddi motor arızası riski oluşturmuştur. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)
- **Cabin izolasyon yetersizliği ve dış ses sızması**: Birçok kullanıcı, özellikle yol yolunda yol ve rüzgar sesinin cabine sızmasından şikayetçi; bu durum uzun yolculuklarda sürücü yorgunluğunu artırır. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)
- **Zayıf yol tutuşu ve fren performansı**: Testlerde özellikle ıslak pavoda kierme eğilimi gözlemlenmiş; fren sistemi de yüksek sıcaklıklarda erime gösterip fren mesafesini uzatmıştır. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)
- **Düşük koltuk konforu ve destek eksikliği**: Ön koltuklar uzun yolculuklarda lateral destek sağlamamaktadır; kullanıcılar sırt ve bel ağrısı bildirmiş. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)
- **Ekonomik boyama ve kalitesiz kaporta**: Araç dış kaporta katmanı ince olup, taş çarpmasıyla boya çatlaması ve donuklaşma hızla gelişiyor; bu da uzun vadede koroziyon riskini artırır. (kaynak: https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)

Şikâyet oranı: 100 ilanda 8 şikâyet (64 Şikayetvar şikâyeti / 778 ikinci el ilan).

## Artıları

- Düşük yakıt tüketimi ve ekonomik kullanım maliyeti
- Geniş bagaj hacmi (≈506 L) ve arrière açıklığı
- Uygun satın alma fiyatı ve düşük vergilendirme
- Basit mekanik yapısıyla düşük bakım maliyeti
- Şehir ve otoyol rahatlığı için iyi sürüş dinamiği

## Eksileri

- Boya kalitesi düşük ve çürüme eğilimi
- Zincir sesi ve geri çağırma sorunları
- Zayıf fren performansı ve uzun fren mesafesi
- Cabin izolasyonu zayıf, yol ve rüzgar sesi yüksek
- Koltuk desteği ve uzun yolculuk konforu eksik

## Alırken kontrol listesi

- Servis kaydını kontrol ederek zincir geri çağırma işleminin yapılıp yapılmadığını doğrulayın
- Kapı içleri ve bagaj bölmesinde boya çatlaması veya pas olup olmadığını inceleyin
- Fren pastilleri ve disklerinin aşınma seviyesini test frenlemesiyle ölçün
- Motor çalışırken egsantrik zincir bölgesinden abnormal ses olup olmadığını kulaklayın
- Kam mil geri çağırma işleminin tamamlandığını servis belgesinden onaylayın
- Arağın alt kısmındaki süspansiyon ve direção birimlerinde sızma veya çürütme yoksa emin olun

## Motor ve şanzıman

Motor gamı 1,2 L VTi (72 hp/118 Nm), 1,6 L VTi (115 hp/150 Nm), 1,4 L HDi (68 hp/160 Nm) ve 1,6 L HDi (92 hp/230 Nm) olarak bulunur; LPG dönüştürülmüş versiyonlar da mevcuttur. Tüm motorlar ön çekişli, 5 vites manuel veya 6 vites otomatik (EAT6) şanzimanla birlikte sunulur.

## Bakım

Zincirli motorlar için zincir gerilimi ve yağı 60 000 km veya 4 yılda bir kontrol önerilir; yağı 10 000 km veya yılda bir (yağ türü üretici önerisine göre) değiştirilmelidir. Ayrıca fren pastilleri ve diskleri 20 000 km’de bir, klima filtresi 15 000 km’de bir değiştirilmelidir.

## Yakıt tüketimi

1,2 L benzin motoru ortalama 5,5 L/100 km, 1,6 L benzin 6,2 L/100 km; 1,4 L dizel 4,0 L/100 km, 1,6 L dizel ise 4,5 L/100 km gerçek ortalama tüketimi gösterir. LPG versiyonlarda benzin eşdeğeri yaklaşık 7,0 L/100 km olarak hesaplanır.

## Güvenlik

Peugeot 301 Euro NCAP’ta 2012 testinde 3 yıldız almıştır (yetkin yolcu koruması %78, çocuk koruması %71). Standart güvenlik donanımı olarak ABS, ESP, iki ön hava şanti ve ISOFIX kilitleme sistemi bulunur; bazı temel trimlerde yan hava şanti ve uyarı sistemleri seçenekli olarak sunulur.

## Hangi motor / model yılı

1,6 L HDi (92 hp/230 Nm) dizel motoru, en iyi tork ve yakıt verimini sunar; özellikle otoyol ve yük taşıma senaryolarında avantajlıdır ve zincir‑related sorunlar oranında daha az görülür.

## Kime uygun

Bütçe dostu, geniş bagaj ve düşük kullanım maliyeti arayan aileler veya şehir‑oto yolculuk yapan profesyoneller için uygundur. Sportik bir his veya lüks kabin beklenen kullanıcılar için ise tercih edilmemelidir.

## Sık sorulan sorular

**Peugeot 301’de zincir sesi normal mi?**  
Egzantrik zincir bölgesinden gelen abnormal ses, özellikle 2013‑2020 early modellerde sıkça bildirilmiştir. Bu ses, zincir gerilimi veya yağıyla ilgili olabilir; resmi geri çağırma kapsamında kontrol edilmesi önerilir.

**Boya çürümesi garanti kapsamında mı?**  
Boya atması ve çürümesi genellikle garanti süresi sonrası ortaya çıkar; bu yüzden garanti kapsamı dışı kalır ve sahip tarafından karoseriye ekstra koruyucu katman uygulanması tavsiye edilir.

**1,6 L HDi motorunun gerçek ortalama yakıt tüketimi nedir?**  
Gerçek ortalama tüketim şehirde 5,0‑5,5 L/100 km, otoyolunda 4,0‑4,5 L/100 km arasında değişir; yıllık ortalama yaklaşık 4,5 L/100 km olarak kabul edilir.

**Peugeot 301’de ESP standart mı?**  
ESP, Allure ve GT Line trimlerinde standarttır; base Active triminde seçenekli olarak sunulur, bu yüzden alım sırasında güvenlik paketinin varlığı kontrol edilmelidir.

**Kam mil geri çağırma işlemi sonrası sorun devam edebilir mi?**  
Eski bildirimlere göre bazı araçlarda geri çağırma sonrasında da kam mil hatası devam ettiği için, servis tamamlandıktan sonra hata kodlarının okunması ve gerektiğinde tekrar muayene edilmesi gerekir.

**Peugeot 301’nin en uygun motor/varyantı hangisidir?**  
1,6 L HDi dizel motoru, en iyi tork ve yakıt verimini sunar ve zincir‑related sorunlarda daha az görülür; bu yüzden uzun yolculuk ve yük taşıma için en mantıklı seçenektir.


## Kaynaklar

- [Peugeot 301 kronik sorunları (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/peugeot/301/kronik)
- [Peugeot 301 şikayetleri (Şikayetvar)](https://www.sikayetvar.com/peugeot/301)
- [Peugeot 301 (Wikipedia)](https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_301)