# Renault R 9 kronik arızaları ve ikinci el fiyatı - Model yılları: 1985–2000 - Kasa: Sedan - Yakıt: LPG, Benzin - Son güncelleme: 2026-09-24 - Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/renault-r-9 Renault R9, 1985-2000 yılları arasında üretilen kompakt bir sedan ve hatchback modelidir. Türkiye'de özellikle LPG dönüşümü yapılmış örneklerle yaygınlaşmıştır ve ekonomik kullanım kolaylığıyla bilinir. Basit mekaniği ve düşük bakım maliyeti, ikinci el piyasasında sıkça tercih edilmesine neden olur. Ancak yaşlı modellerde pas ve elektriksel sorunlar yaşanabilir. ## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026) TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir. | Model yılı | Piyasa değeri | Aralık | |---|---|---| | 2000 | 225.000 ₺ | 210.000 ₺ – 235.000 ₺ | | 1999 | 228.000 ₺ | 198.000 ₺ – 265.000 ₺ | | 1998 | 215.000 ₺ | 185.000 ₺ – 240.000 ₺ | | 1997 | 215.000 ₺ | 188.000 ₺ – 235.000 ₺ | | 1996 | 185.000 ₺ | 155.000 ₺ – 218.000 ₺ | | 1995 | 170.000 ₺ | 155.000 ₺ – 200.000 ₺ | | 1994 | 169.000 ₺ | 140.000 ₺ – 195.000 ₺ | | 1993 | 168.000 ₺ | 145.000 ₺ – 196.000 ₺ | | 1992 | 165.000 ₺ | 135.000 ₺ – 185.000 ₺ | | 1991 | 160.000 ₺ | 128.000 ₺ – 174.000 ₺ | | 1990 | 144.000 ₺ | 121.000 ₺ – 172.000 ₺ | | 1988 | 129.000 ₺ | 117.000 ₺ – 146.000 ₺ | | 1987 | 129.000 ₺ | 121.000 ₺ – 149.000 ₺ | | 1986 | 119.000 ₺ | 97.000 ₺ – 140.000 ₺ | | 1985 | 102.000 ₺ | 85.000 ₺ – 129.000 ₺ | ## Kronik arızalar - **Karburatör títulosu ve akıntı sorunları**: 1.4L ve 1.7L karburatörlü motorlarda uzun süreli kullanım sonrası titlesiz akıntı ve dengesiz çalışma sıkça görülür. Bu durum, özellikle soğuk havalarda motorun çökmesine ve yeniden başlatma zorluğuna yol açar. - **Ağırlıkla yan süpürge bobini aşınması**: Yan süpürge bobinleri 80.000 km üzerinden aşınmaya başlar ve bu, ateşleme zamanını bozarak çekiş gecikmesine yol açar. Bobinlerin değiştirilmesi, özellikle LPG kullanımında kritik öneme sahiptir. - **Arka süspansiyon burç yorumu**: Arka kıtlık burçları, özellikle 1990 öncesi modellerde 60.000 km sonra sertleşip çatlak yapar. Bu, arka egzersizde gürültü ve sürüş stabilitesinde düşüşe neden olur. - **Gövde pası (kasa kenarları ve kapı altları)**: 1985-1990 yılları arasındaki araçlarda,尤其是 휠 아치 및 문 아래 부분에서 pas形成이 빠르게 진행됩니다. Pasın ilerlemesi, kapıların zor kapanması ve struktürel sağlamlıkta zayıflama ile sonuçlanabilir. - **LPG dönüşüm valfi sızıntısı**: LPG sisteme dönüştürülen R9'lerde, dönüşüm valfleri zamanla sertleşip sızıntı yapabilir. Bu durum, özellikle yoğun şehir sürüşünde LPG tüketiminde ani artış ve güvenlik riski yaratır. - **Zincirli dağılım zinciri gerilimi**: 1.9L motorlarda zincirli dağılım sistemi 100.000 km gerisinde gerilimi kaybetme eğilimi gösterir. Zincir gerilimi düşüğünde zamanlama kayması ve motor performsansında düşüş gözlemlenebilir. - **Elektronik topraklama bağlantısı oksidasyonu**: Motor blok şasisi üzerindeki topraklama bağlantıları, özellikle nemli iklimlerde oksitleyerek direnci artırır. Bu, tableau paneli uyarı lampalarının yanlış yanması ve başlatma sorunlarına yol açabilir. - **Isıtıcı kärdez sızıntısı**: Isıtıcı kärdezi, özellikle 1995 sonrası modellerde 80.000 km sonra plastik bağlantı noktalarında çatlak yapabilir. Sızıntı, cabine nemleşmesi ve cam buharlaşmasına neden olur. ## Artıları - Düşük yakıt ve bakım maliyeti - Basit ve dayanıklı mekanik yapı - LPG dönüşümüyle çok ekonomik kullanım - Yedek parça genel olarak uygun fiyatlı - Kompakt boyut şehir sürüşü için ideal - Sürüş keyfi hafif ve mani benzeri - Yedek parça ağ genişliği (özellikle Fransa ve İtalya) - Basit ele geçirme ve onarım süreci ## Eksileri - Yaşlı modellerde hızlı pas oluşumu - Karburatörlü motorlarda titreme ve dengesizlik - Güvenlik ekipmanı (airbag, ABS) yoktur - İç ses seviyesi relativement yüksektir - Arka koltuk ve bagaj kapasitesi sınırlıdır - Elektrik sisteminde zamanla oksidasyon sorunları - Yedek parça bazında bazı elektronik modüller zor bulunur - Yüksek hızda kararlılık orta seviyededir ## Alırken kontrol listesi - Karburatör veya enjektörün temizliği ve ayarı kontrol edilmeli - LPG sisteminde valf, boru ve tank sızıntısı yok mu? - Arka süspansiyon burçları ve amortisörlerin sızıntı veya çatlak kontrolü - Gövde pası, özellikle wheel arches ve alt kısımda detaylı inceleme - Zincirli dağılım sistemli motorlarda zincir gerilimi ve yünlü yörünge kontrolü - Fren sistemi: balta kalınlığı, disk çözünürlüğü ve hidroliğin sızıntısı yok mu? ## Motor ve şanzıman Motor seçenekleri 1.4L carbureted (≈55 hp), 1.7L (≈75 hp) ve 1.9L benzín (≈90 hp) olarak sunulmuştur; son yıllarda 1.4L ve 1.7L motorlara LPG sistemi eklenmiştir. Güç aralığı 55-90 hp arasında değişirken tork değerleri 100-150 Nm civarındadır. Şanzıman olarak 5 velocità manuel standarttır, bazı son dönem modellerde 3 velocità otomatik seçeneği de bulunur. ## Bakım Motor yağı ve filtresi her 10.000 km veya bir yılda bir değiştirilmelidir; şanzıman yağı ise 30.000 km aralıklarla kontrol edilmelidir. Zincirli dağılım sistemli motorlarda zincir ve gerilici 60.000 km'de, kemerli versiyonlarda ise dağılım kemeri 60.000 km'de veya 4 yılda bir değiştirilmelidir. Fren balata ve diskleri ise 20.000-30.000 km'de incelemelidir. ## Yakıt tüketimi 1.4L karburatörlü motor şehirde yaklaşık 8.5 L/100 km, buiten yolda 6.0 L/100 km tüketir. 1.7L motor ise şehirde 9.5 L/100 km, buiten yolda 6.5 L/100 km yakar; LPG sisteme çevrildiğinde bu değerler LPG cinsinden yaklaşık 11-12 L/100 km (yakıt eşdeğeri) olur. ## Güvenlik R9'nin üretildiği yıllarda Euro NCAP testleri yapılmamıştı; dolayısıyla resmi bir güvenlik puanı yoktur. Temel güvenlik donanımı olarak ön güvenlik kemerleri, sıkıştırılabilir yönlendirme mili ve ön çarpışma zonası bulunur. Yan çarpışma koruması ve airbag gibi modern sistemler mevcut değildir. ## Sık sorulan sorular **Renault R9'nin LPG sistemli modelleri güvenli midir?** LPG sistemi uygun bir şekilde kurup düzenli bakım yapılarak güvenli kullanılabilir; valf ve boru sızıntısı kontrolü her 20.000 km'de bir yapılmalıdır. **Kronik pas problemi en çok hangi bölgede görülür?** Pas genellikle wheel arches (jant yuvası), alt kapi panelleri ve arka difüzörde görülür; bu bölgeler alım öncesi szczegözle incelenmelidir. **Zincirli dağılım sistemli motorlar için bakım aralığı nedir?** Zincir gerilimi ve yünlü yörünge kontrolü 60.000 km'de bir yapılması önerilir; zincir genişliyorsa hemen değiştirilmelidir. **İkinci el R9'de ortalama fiyat arası nedir?** 2025 ortalaması için 1.4L-1.7L benzinli modeller 80.000-120.000 TL, LPG sistemli örnekler ise 120.000-180.000 TL aralığında görülebilir. **Yedek parça bulmak zor mu?** Standart mekanik parçalar (filtre, lastik, burç, fren) kolay temin edilir; LPG dönüşüm ekipmanları ve bazı elektronik modüller için ise özel satıcılardan temin gerekebilir. **Alınmadan önce hangi testler yapılmalıdır?** Motor dengesizliği, LPG sızıntısı, fren performansı, süspansiyon gürültüleri ve elektronik sistemlerin (ör. tableau lampaları) çalışması test edilmelidir.