# Tofaş Murat kronik arızaları ve ikinci el fiyatı

- Model yılları: 1971–1987
- Kasa: Sedan
- Yakıt: LPG, Benzin
- Son güncelleme: 2026-09-24
- Kaynak sayfa: https://aracrehberim.com/model/tofas-murat

Tofaş Murat, 1971-1987 yılları arasında üretilen Türk üretimli küçük bir sedan/hatchback modelidir. Murat, Fiat 128 tabanlı bir şasiye sahip ve benzin ile LPG yakıt seçenekleriyle sunulmuştur. Basit mekaniği, düşük bakım maliyeti ve yerel üretim sayesinde 70-80'li yıllarda taksi ve özel kullanım için popüler bir seçim oldu. Günümüzde klasik araba koleksiyoncuları tarafından nostaljik değer ve basit onarım imkanı nedeniyle tercih edilmektedir.

## Yıllara göre ikinci el piyasa değeri (Eylül 2026)

TSB kasko değer listesi, ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir. Kilometre, donanım ve hasara göre değişir.

| Model yılı | Piyasa değeri | Aralık |
|---|---|---|
| 1976 | 435.000 ₺ | 399.000 ₺ – 650.000 ₺ |
| 1974 | 478.000 ₺ | 350.000 ₺ – 550.000 ₺ |

## Kronik arızalar

- **Karburatör tıkanması ve yanma bozukluğu**: 1975-1982 yılları arasındaki benzinli Murat modellerinde, düşük kaliteli benzin ve uzun süreli inaktif kullanım sonucu karburatör jetsi tıkanır, çalışma düzensizliği ve zor başlatma olur.
- **LPG dönüşüm sisteminde gaz sızıntısı**: 1980 sonrası LPG'e çevrilen Murat arabalarında, reduktör boru bağlantı contalarının sertleşmesiyle gaz sızıntısı riski artar; bu durumda yakıt kokusu ve güvenlik riski oluşur.
- **Ön süspensi saloncuk aşınması**: 1978-1985 yılları üretilen Muratlarda, ön saloncuklar (burç ve mil contaları) 80.000 km üzerinden sertleşip çökme gösterir,その結果 direcciónde titreşim ve gürültü ortaya çıkar.
- **Arka aks çukur rotası çatlakları**: Yoğun kullanım ve kıt yollar üzerindeki Muratlarda, arka aks borusu kaynaklı çukur rota bağlantı noktalarında metal yorumu sonucu ince çatlaklar oluşur; bu, fren performansını olumsuz etkiler.
- **Elektrik sisteminde çöp akü klemens oksidasyonu**: 1970'li Muratlarda akü klemensleri ve bağlantı kontakörleri, nem ve yol tuzu etkisiyle oksitleyerek başlatma devresinde voltaj düşüklüğü ve ışıklarındaki titremeye yol açar.
- **Soğutma sistemi radyatör sızdırmazlık sorunu**: 1983-1987 yılları üretilen Muratlar, alüminyum radyatör kaynaklı leke ve çöküntüyle uzun süreli kullanımda soğutma sıvısı sızıntısı yaşar; bu durumda motor aşınması riski artar.
- **Direksiyon mili dişli çizilmeleri**: Yüksek kilometrajlı Muratlarda (120.000 km üzeri), direksiyon mili dişli kontak yüzeylerinde aşınma ve çizilme olur, bu da direksiyonda boşluk ve hassasiyet kaybına yol açar.
- **Kapı kilit mekanizması çatalı kırma**: Soğuk havalı bölgelerde Muratların kapı kilit mekanizmalarındaki plastik çatal parçaları, sıcaklık değişimiyle brittle hale gelerek kırılabilir; bu durumda kilit açma/kapama zorluğu yaşanır.

## Artıları

- Basit mekaniği sayesinde yerel tamirhanelerde kolay onarım ve düşük işçilik maliyeti.
- Yerleşik üretim sayesinde yedek parçaların bazıları (filtreler, lastikler, básicos) hâlâ temin edilebilir.
- LPG'ye çevrildiğinde şehir kullanımında yakıt maliyeti düşük ve emisyonlar daha temiz olabilir.
- Klasik araba tutkunları arasında nostaljik değer ve topluluk desteği mevcuttur.
- Ağırlığı hafif olduğu için yavaş hızlarda maniövra kolaydır ve şehir trafiğinde duraklama-veriş işlevi yormaz.

## Eksileri

- Güvenlik donanımı yok; modern çarpışma standartlarına uygun değildir.
- Karburatör ve LPG sistemleri düzenli bakım gerektirir, yoksa çalışma sorunları yaşanır.
- Elektrik sistemindeki oksidasyon ve kablo kırılmaları uzun süreli kullanımda sık görülür.
- İç ses izolasyonu zayıf olduğu için yol gürültüsü ve motor sesi kabine sızdırır.
- Yedek parçaların bazıları (özgü karburatör jetsi, LPG reduktörü) sınırlı ve pahalı olabilir.

## Alırken kontrol listesi

- Karoser üzerindeki pas çürümesi, özellikle arka kasa ve taban panelini kontrol edin.
- Motor yağının rüzgarı ve köpüklü görünümüne bakın; bu, başlık contası sızıntısı işareti olabilir.
- Karburatör veya LPG reduktörü bağlantı contalarının sertleşip çürümediğini inceleyin.
- Ön saloncuk ve amortisörlerde sızıntı veya aşınma işaretleri olup olmadığını test edin.
- Direksiyon mili ve bağrot contalarındaki oynaklığı el ile hissedin; fazla boşluk varsa değişim gerekebilir.
- Frez ve disk frenlerin kalınlığını ölçün; aşınmışsa fren performansı düşük olacaktır.

## Motor ve şanzıman

Motor seçenekleri 1.1 L (1116 cc) Fiat türevli OHV benzin motoru (≈55 hp, 85 Nm) ve aynı hacimdeki LPG dönüştürülmüş versiyonu şeklindedir. Güç ve tork değerleri düşük hızlarda yeterli torsiyon sağlar ancak yüksek devrede performans sınırlıdır. Çekiş genellikle ön çekişli (FWD) yapıdadır ve 4 vitesli manuel şanzımanla birlikte sunulur.

## Bakım

Periyodik bakım 5.000 km veya 6 ayda bir önerilir; yağ filtresi ve yağı bu aralıkta değiştirilmelidir. Dağıtım zinciri yerine zincir kullanılır ve 80.000 km'de bir kontrol önerilir. LPG sisteminde reduktör filtresi her 20.000 km'de bir temizlenmeli, gaz contaları ise her 10.000 km'de bir kontrol edilmelidir.

## Yakıt tüketimi

1.1 L benzinli Murat ortalama 7,5 L/100 km şehir, 5,5 L/100 km karavan tüketim gösterir. LPG'ye çevrilmiş aynı motorda ise şehirde 9,0 L/100 km, karavanda 6,5 L/100 km LPG tüketimi beklenir (LPG'nin düşük enerji yoğunluğu nedeniyle hacim tüketimi yüksek olur).

## Güvenlik

Murat, üretim döneminde Euro NCAP testlerine tabi tutulmamış olup, temel güvenlik donanımı olarak sadece sabit başlık ve cintura bulunur. Hava şantiği, ABS veya çarpışma önleme sistemleri yoktur; kırılım açısından düşük katı şasi yapısı çarpışmalarda önemli şekil değişimi riski taşır.

## Sık sorulan sorular

**Murat'ta LPG sistemini nasıl koruyabilirim?**  
Reduktör filtresini her 20.000 km'de bir temizleyin, gaz contalarını her 10.000 km'de bir kontrol edin ve sistemin sızdırmazlığını manometreyle düzenli olarak test edin.

**Karburatör tıkanmasını önlemenin en etkili yolu nedir?**  
Kaliteli benzin kullanın, araç uzun süreli inaktif kalmayacak şekilde haftada bir çalıştırın ve karburatörü her 15.000 km'de bir profesyonel olarak temizletin.

**Yedek parçaları nereden bulabilirim?**  
Orijinal Tofaş servis noktaları, klasik araba parçaları satıcısı siteleri ve bazı online forumlar (örneğin Murat Owners Club) üzerinden filtre, lastik ve temel mekanik parçalar temin edilebilir; özgü karburatör jetsi ve LPG reduktörü için ise ikinciel veya üretilmiş parçalar aranmalıdır.

**Murat'ta fren performansını nasıl artırabilirim?**  
Frez ve disklerin kalınlığını kontrol edin, aşınmışsa değiştirin; fren sıvısını iki yılda bir tamamen değiştirin ve hava bulmacası yaparak sistemden tüm buharı çıkarın.

**Murat'ta ses izolasyonunu nasıl geliştirebilirim?**  
Kapı ve tavan iç plaatlarına akustik yalıtım köpüğü ekleyebilir, taban matlarını kalın ve döşeme altına özel ses emici materyallerle değiştirebilirsiniz; bu yoluyla kabine giren yol ve motor gürültüsü önemli ölçüde azalır.

**Murat'ı günlük şehir araç olarak kullanmak güvenli midir?**  
Temel güvenlik ekipmanı (kuşet ve cintura) dışında modern güvenlik sistemleri yok, bu yüzden yüksek hızlı veya trafik yoğunluğunda kullanım önerilmez; düşük hızlı, kısa mesafeli şehir kullanımı için araç iyi bakılıyorsa kullanılabilir.