Mitsubishi ASX mi Peugeot 3008 mi? Karşılaştırma ve Hangisi Alınmalı (2026)

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, 2010 ile 2020 yılları arasında üretilen kompakt bir SUV modelidir ve şehir içi kullanım için uygun boyut ve manevra yeteneği sunar. Benzin ve dizel motor seçenekleriyle öne çıkar, özellikle 2.0L benzin ve 2.2L DI-D dizel motorları yaygın olarak tercih edilir. Model, základní konfor ve görsel çekicilik açısından kullanıcı olumlu geri bildirimlerde bulunur, ancak bazı mekanik parçalarda erken aşınma gözlemlenmiştir.

Peugeot 3008

Peugeot 3008, Türkiye'de hem kompakt SUV segmentinin hem de crossover kategorisinin en iddialı modellerinden biridir. 2008-2016 arası ilk nesil ve 2016 sonrası ikinci nesil olmak üzere iki ana jenerasyonu mevcuttur. Özellikle 2016 sonrası gelen yeni nesil, i-Cockpit kokpiti ve tasarım diliyle segmentte fark yaratmıştır. Ancak özellikle hibrit ve bazı dizel motorlarda kronik sorunlar ve servis ağı yetersizliği kullanıcıların en çok şikayet ettiği konular arasında yer almaktadır.

Mitsubishi ASX

• Debriyaj balatası erken aşınması Yüksek — 2015-2018 model yılları, özellikle 2.0L benzin ve 2.2L dizel motorlu araçlarda kısa kilometrede debriyaj balatası değişimi gerektiği bildirilmiştir; kullanıcılar 30.000-45.000 km arasında birden fazla balta değişimi yaşamışlardır.
• Şanzıman zorlaması ve vites geçiş zorluğu Orta — CVT wyposażli 2016-2019 model araçlarda özellikle şanzıman ısındığında vites kayması veya gecikme yaşanmıştır; bazı kullanıcılar şanzıman yağı değişimi sonrasında geçici iyileşme belirttiklerini belirtmiştir.
• Direksiyon rotule ve rotil aşınması Orta — Yüksek kilometreli (80.000 km üzeri) örneklerde direksiyon rotulelerinde oynaklık ve ses çıkması gözlemlenmiştir; bu durum özellikle kötü yol koşullarında daha belirgin olur.
• Klima kompresörü arızası Orta — 2012-2015 model yıllarında klima kompresörünün donması veya soğutma verimi düşmesi şikayetleri alınmıştır; genellikle kompresör contası veya elektromagnetiği arıza nedeni olarak gösterilir.
• Elektronik birim (ECU) hataları Düşük — Araç tahtasındaki uyarı ışıkları (check engine, ABS) ani olarak yanabilir ve OBD-II tarayıcısıyla P0600 serisi ECU iletişim hataları okunabilir; bazen yeniden flash gereklidir.
• Yan söner ampüleri erken yanması Düşük — Ön yan söner ampulleri, özellikle 2010-2013 üretim tarihli araçlarda 12.000-18.000 km'de yanma eğilimi göstermiştir; ampul tipi ve voltaj regülasyonu ile ilgili olduğu düşünülmektedir.
• Arka suspensions amortizatörü sızıntısı Orta — 60.000 km üzeri kilometrede arka amortizatörlerde yağ sızıntısı ve sertleşme gözlemlenmiş; bu durum yol tutuşunu etkileyebilir ve amortizatör değişimi gerektirebilir.
• Karosyon çukur ve delik形成 (pas) Düşük — Tuzlu kullanan bölgelerde arka çukur ve kapı altı bölgelerde pas oluşumu bildirilmiştir; özellikle boya kalınlığı az olan modellerde daha hızlı ilerleme gösterir.

Peugeot 3008

• Eksantrik Zinciri Kopması Yüksek — Özellikle 1.2 PureTech ve bazı 1.6 dizel motorlarda eksantrik zinciri gevşemesi veya kopması yaşanmaktadır. Bu arıza genellikle 80.000-100.000 km aralığında kendini gösterir ve motorun durmasına neden olabilir.
• Hibrit Sistem Arızaları Yüksek — 3008 Hybrid modellerinde hibrit moduna geçiş yapmama, ekran kararması ve güvenlik endişesi yaratan yazılım hataları bildirilmektedir. 2024 model araçlarda dahi bu sorunların yaşandığına dair şikayetler mevcuttur.
• Motor Arızası ve Yolda Kalma Yüksek — Garanti altındaki araçlarda dümdüz asfalt yolda seyir halindeyken motor arızası yaşandığı ve çekiciyle servise götürüldüğü raporlanmaktadır. Bu durum özellikle sıfır araçlarda güven sorunu yaratmaktadır.
• Multimedya ve Ekran Sorunları Orta — İç mekândaki multimedya sisteminde donma, istenmeyen ses çıkarması ve ekran kararması gibi elektronik arızalar sıkça karşılaşılmaktadır. Bu sorunlar özellikle yeni nesil i-Cockpit sisteminde daha belirgindir.
• Koltuk Yay Gevşemesi Orta — Ön koltuklarda yay gevşemesi ve arıza yaşanması, uzun vadede konforu olumsuz etkilemektedir. Bu parçaların değişim maliyeti yüksek olup, garanti kapsamı dışına çıktığında ciddi bir gider kalemi oluşturur.
• Hava Kirliliği Önleme Arızası Orta — Dizel motorlarda DPF (dizel partikül filtresi) ve hava kirliliği önleme sistemlerinde arıza lambası yanması sık görülen bir sorundur. Şehir içi kısa mesafe kullanımda bu sorun daha sık ortaya çıkmaktadır.
• Yedek Parça Tedarik Sorunları Orta — Kronik arızalarda parça bekleme sürelerinin 45 güne kadar uzayabildiği ve bu süreçte ikame araç sağlanmaması şikayet konusu olmuştur. Parça bulunabilirliği, özellikle hibrit bileşenlerde zayıftır.
• İç Malzeme Kalitesi Düşük — İç mekân plastiklerinde zamanla çatlama, cırtlama ve kalitesizlik hissi veren deformasyonlar yaşanmaktadır. Yüksek sıcaklıklarda kokuya neden olan malzeme kullanımı da eleştirilmektedir.

Mitsubishi ASX

ASX'te 1.8L 4B10 (140 hp), 2.0L 4B11 (150 hp) benzin motorları ve 2.2L 4N14 DI-D (150 hp) dizel motoru mevcuttur; tüm motorlar ön çekişli olarak sunulur, bazı pazarlarda 4WD seçeneği de bulunur. Güç tork değerleri benzinlerde 175-190 Nm, dizelde ise 380 Nm civarında değişir.

Peugeot 3008

Motor seçenekleri 1.2 PureTech benzinli, 1.6 ve 2.0 BlueHDi dizel ile e-HDi hybrid versiyonları olarak öne çıkmaktadır. Güç değerleri 115 HP'den 225 HP'ye kadar değişkenlik gösterirken, çekiş sistemi genellikle ön tekerlekten çekiş (FWD) şeklindedir. Üst donanımlarda dört tekerlekten çekiş (4WD) seçeneği de sunulmaktadır.

Mitsubishi ASX

Benzin versiyonlarında şehir içinde ortalama 7-9 L/100 km, karışık kullanımda 6-8 L/100 km arası tüketim beklenir. Dizel versiyonlar ise uzun yolculukta 5-6 L/100 km civarında daha ekonomik sonuç verir; gerçek tüketim sürüş stili ve yüküne bağlı olarak değişir.

Peugeot 3008

1.2 PureTech benzinli modellerde şehir içi tüketim 7-8 L/100 km, karayolunda ise 5-6 L/100 km civarındadır. 1.6 BlueHDi dizel versiyonlarda bu değerler 5-6 L/100 km (şehir içi) ve 4-5 L/100 km (karayolu) aralığında gerçekleşmektedir.

Mitsubishi ASX

Euro NCAP test sonuçları sınırlı bilgiye sahip; genel olarak orta seviye güvenlik değerlendirilmiştir. Standart olarak çoklu hava şaketi, ABS, EBD ve ISOFIX çocuk kilit sistemleri bulunur; bazı versiyonlarda elektronik stabilite kontrolü (ESC) de mevcuttur.

Peugeot 3008

Euro NCAP testlerinde ikinci nesil 3008, 5 yıldız almış ve özellikle çarpışma güvenliğinde yüksek puanlar elde etmiştir. Aktif güvenlik sistemleri arasında şerit takip, acil frenleme ve kör nokta uyarı sistemleri standart veya üst donanımlarda yer almaktadır. Ancak bazı kullanıcılar, sensörlerin hassasiyeti ve yazılım kaynaklı uyarı gecikmeleri konusunda şikayetçi olmuştur.

Mitsubishi ASX

Periyodik bakım 15.000 km veya 12 ayda bir önerilir; benzin motorlarında zincirli dağıtım kullanılır dolayısıyla kayış değişimi gerektirmez, dizel motorlar da zincir kullanır. Motor yağı 5W-30 veya 5W-40 (üretici önerisine göre) ve klima filtresi 20.000 km'de bir değiştirilmelidir.

Peugeot 3008

Periyodik bakım aralıkları genellikle 15.000-20.000 km veya 1 yıl olarak belirlenmiştir. Motor yağı değişimi kritik olup, özellikle PureTech motorlarda düşük viskoziteli yağ kullanılması önerilir. Zincirli motorlarda zincir gerginliği kontrolü, aşınma belirtileri için düzenli olarak yaptırılmalıdır.

Mitsubishi ASX

MTV bandı düşük seviyedir (B segmenti SUV için uygun), yakıt tüketimi motor tipine göre orta seviyededir; sigorta primleri ortalama seviyededir. Mitsubishi için Türkiye'de yedek parça供应網良好, özellikle fren ve悬挂件在授權服務站和獨立修理廠均可取得。

Peugeot 3008

MTV bandı motor hacmine göre değişmekle birlikte, 1.2 benzinli modeller için daha uygun, 2.0 dizel ve hibritler için daha yüksek tutulmaktadır. Yakıt tüketimi segment ortalamasının biraz üzerinde seyrederken, sigorta primleri marka itibarına bağlı olarak orta-üst seviyededir. Yedek parça maliyetleri, özellikle hibrit bileşenlerde ve iç mekân parçalarında rakiplere göre daha yüksektir.

Mitsubishi ASX

• Kompakt boyut sayesinde şehir içinde park ve manevra kolaylığı
• Görsel olarak çekici ve modern dış tasarım
• Yeniden satış değeri orta seviyede tutar
• İç konfor ve sürüş rahatlığı iyi düzeyde
• Yedek parça bulma ve servis ağının geniş olması

Peugeot 3008

• Tasarım dili ve i-Cockpit kokpiti ile segmentte fark yaratan modern görünüm
• Güçlü yol tutuşu ve yüksek sürüş konforu sunan süspansiyon ayarları
• Dizel motorlarda düşük yakıt tüketimi ve yüksek tork hissi
• Geniş iç hacim ve yüksek koltuk konforu ile aile kullanımı için uygunluk
• Euro NCAP 5 yıldız güvenlik sertifikası ve gelişmiş aktif güvenlik sistemleri

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX için ayrıntılı inceleme hazırlanıyor. Model sayfasındaki güncel bilgilere bak →

Peugeot 3008

• PureTech motorlarda kronik eksantrik zinciri kopması riski
• Hibrit modellerde yazılım kaynaklı arızalar ve parça bekleme süreleri
• Yetkili servis ağı yetersizliği ve ikame araç sağlanmaması şikayetleri
• İç mekân malzeme kalitesinin zamanla düşmesi ve cırtlama sesleri
• Yedek parça temininde yaşanan zorluklar ve yüksek onarım maliyetleri

Mitsubishi ASX

2.0L benzin MIVEC motoru, yeterli güç ve düşük bakım maliyeti sunarak dengeyi en iyi sağlar; özellikle şehir kullanımında yakıt verimi ve ses seviyesi açısından tercih edilebilir.

Peugeot 3008

En mantıklı seçenek, güvenilirliği ve yakıt ekonomisi dengesiyle 1.6 BlueHDi dizel motordur. Hibrit modeller, teknoloji meraklıları için cazip olsa da, parça tedariki ve yazılım sorunları nedeniyle temkinli yaklaşılmalıdır.

Mitsubishi ASX

Şehir içi yoğun trafikte kullanımını öncelikli gören bireyler ve küçük aileler için uygundur; uzun yolculuk ve ağır yük taşıma ihtiyacı olanlar için ise daha güçlü alternatifler değerlendirilmelidir.

Peugeot 3008

Tasarıma, teknolojiye ve sürüş konforuna önem veren, şehir içi ve karayolu dengesini arayan kullanıcılar için uygundur. Ancak yüksek kilometreli, özellikle 1.2 PureTech motorlu veya hibrit sistemli araçları alacakların, kapsamlı bir ekspertiz ve parça tedarik garantisi talep etmesi gerekir.