Fiat Egea ile Hyundai i20 arasında kaldıysan bu sayfa ikisini kronik arızalar, fiyat, yakıt, bakım ve sahiplik maliyeti açısından yan yana koyuyor. Şikâyet oranları birbirine yakın (100 ilanda 31 – 26); belirleyici olan seçilen motor, model yılı ve aracın bakım geçmişi. Tahmini ikinci el fiyatları birbirine yakın.
| Fiat Egea | Hyundai i20 | |
| Segment | C segment (orta) | B segment (küçük) |
| Model yılları | 2015–2024 | 2014–2023 |
| Yakıt seçenekleri | Benzin, Dizel, LPG | Benzin, Dizel, LPG |
| Tahmini fiyat | 700.000 ₺ – 1.675.000 ₺ | 715.000 ₺ – 1.555.000 ₺ |
| Şikâyet oranı (100 ilanda) | 31 | 26 |
| Bilinen kronik arıza | 8 | 8 |
Fiat Egea, 2015'den itibaren Türkiye'de segment C'de satışa sunulan bir sedan ve hatchback modelidir. Fiyat-performans avantajı, geniş iç hacim ve şık dış tasarımıyla dikkat çeker, ancak kullanıcı geri bildirimlerinde marş uzatma, direksiyon tuş takımı aşınması ve bazı kalite sorunları gibi kronik problemler sıkça rapor edilir. Araç, benzín, dizel ve LPG seçenekleriyle ekonomik bir kullanım sunar; toutefois servis kalitesi ve iç malzeme kalitesi konusunda geliştirme alanı bulunur.
Hyundai i20, 2014-2023 yılları arasında ikinci ve üçüncü nesil olarak üretilen B-segment hatchback'tir. Ön çekişli platformu, çeşitli benzin ve dizel motor seçenekleriyle şehir içi kullanımda ekonomik ve sürüş kolaylığı sunar. Türkiye'de fiyat-performans avantajıyla popüler olsa da, kullanıcı geri bildirimlerinde direksiyon sertleşmesi/EPS arızası ve boya atması gibi kronik sorunlar öne çıkmaktadır.
Motor seçenekleri arasında 1.4 L benzín (≈95 hp, 128 Nm), 1.6 L benzín (≈110 hp, 148 Nm), 1.3 L Multijet dizel (≈95 hp, 200 Nm) ve 1.6 L Multijet dizel (≈120 hp, 320 Nm) bulunur; LPG versiyonu genellikle 1.4 L benzín motoruna gaz sistemi eklenerek elde edilir. Tüm motorlar Ön çekişli ve 5‑ veya 6‑vitesli manuel şanzımanla birlikte sunulur; bazı versiyonlarda 6‑vitesli otomatik (dual‑clutch) seçeneği de mevcuttur.
Motor gamaı 1.2 L Kappa MPI (84 hp/122 Nm), 1.4 L Kappa MPI (100 hp/134 Nm), 1.6 L Gamma MPI (123 hp/156 Nm) benzin ve 1.4 L U2 CRDi (90 hp/220 Nm), 1.6 L U2 CRDi (128 hp/260 Nm) dizel seçeneklerini içerir; 2020 facelift ile 1.0 L T‑GDi turbo (120 hp/172 Nm) de eklenmiştir. Tüm variantlar Ön çekiş (FWD) ile sunulur.
1.4 L benzín ortalama 6.0 L/100 km, 1.6 L benzín 6.5 L/100 km; 1.3 L Multijet dizel 4.2 L/100 km, 1.6 L Multijet dizel 4.5 L/100 km; LPG versiyonunda yaklaşık 7.0 L/100 km LPG tüketimi beklenir (benzin ekvivalentinde ~5.5 L/100 km).
1.2 L Kappa MPI benzin motoru ortalama 5.5 L/100 km, 1.4 L Kappa MPI 6.0 L/100 km, 1.6 L Gamma MPI 6.3 L/100 km gerçek ortalama tüketim gösterir. Dizel seçeneklerinde 1.4 L U2 CRDi 4.0 L/100 km, 1.6 L U2 CRDi 4.5 L/100 km ortalama tüketim sağlar; 1.0 L T‑GDi turbo ise 5.0 L/100 km civarında yakar.
Fiat Egea, Euro NCAP testlerinde 3 yıldız (koruma puanı) almıştır; standart olarak ABS, ESP, iki ön hava poşeti ve yan hava poşeti bulunur. Daha yüksek trimlerde ekstra hava poşeti ve yolcu uyarı sistemleri de mevcuttur.
Euro NCAP 2020 testinde Hyundai i20, yetişkin koruması için 4 yıldız, çocuk koruması için 3 yıldız ve yürüyen yolcu koruması için 2 yıldız aldı. Standart güvenlik donanımı olarak iki hava şırıngası, yan ve tendürt hava şırıngaları, ABS, ESP, eğilimi önleme yardımı ve ISOFIX çocuk koltuk bağlama noktaları bulunur.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay olarak önerilir; benzín motorlarında distribuição kayışı genellikle 60.000 km’de, dizel motorlarında ise zincir kullanılır ve bu bakım genellikle 100.000 km’de kontrol edilir. Motor yağı 10.000 km’de bir değiştirilmelidir, filtirler her bakımda yenilenir.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay hangisi önce gelirse; çoğu benzin ve dizel motoru zincirli dağıtım sistemiyle (zincir) donatıldığı için kayış değişimi gerekmez. Motor yağı 5W‑30 (benzin) veya 5W‑40 (dizel) önerilir, yağı ve yağı filtresi her bakımda değiştirilmelidir.
MTV bandı motor hacmi ve CO₂ emisyonuna göre değişir; 1.4 L benzín versiyonu orta bandda, 1.3 L dizel ise daha düşük bandda yer alır. Yakıt maliyeti ekonomik, sigorta primleri segment ortalamasında; yedek parçaların bulunabilirliği orta düzeyde olup, bazı iç trim parçaları için bekleme süresi uzun olabilir.
MTV bandı motor hacmi ve CO₂ emisyonuna göre belirlenir; 1.2 L benzin için yaklaşık 800 TL, 1.4 L dizel için 1.100 TL seviyelerinde bulunur. Yakıt tüketimi düşük olduğu için yıllık yakıt maliyeti moderat, ortalama sigorta primi ise 1.500‑2.000 TL aralığındadır. Oyun parçaları (filtro, fren pastilleri) geniş bir ağ üzerinden kolay temin edilir ve fiyatları segment ortalamasındadır.
1.3 L Multijet dizel motoru, en iyi yakıt tasarrufu ve yüksek tork sayesinde şehir dışı yolculuklarda rahat bir sürüş sunar; bu yüzden ekonomı ve dayanıklılık öncelikli olanlar için mantıklı bir seçektir. Alternatif olarak, LPG sistemli 1.4 L benzín versiyonu yakıt maliyetini daha da düşürmek isteyenler için uygundur.
Şehir kullanımı ve düşük maliyet öncelikliyse 1.2 L Kappa MPI benzin motoru idealidir; daha iyi tepki ve torsen ihtiyacı olanlar için 1.0 L T‑GDi turbo (120 hp) daha verimli bir seçenek olup, aynı zamanda düşük emisyon avantajı sağlar.
Bütçe dostu bir aile arabası veya şehir içi kullanımı için ekonomik bir araç arayanlar için uygundur. Performans odaklı veya lüks iç mekan bekleyen kullanıcılar için ise en iyi seçenek olmayabilir.
Şehir içi yoğun trafikte ekonomik bir araç arayan ilk kez araç alacak veya ikincil araç sahibi kullanıcılara uygundur. Yüksek performans, uzun yolculuk kapasitesi veya büyük bagaj ihtiyacı olanlar için ise en uygun seçenek değildir.