Honda CR-V mi Mazda CX-5 mi? Karşılaştırma ve Hangisi Alınmalı (2026)

Honda CR-V

Honda CR-V, 2013-2022 yılları arasında Türkiye SUV segmentinde popüler bir modeldir. 2,4L benzinli ve 2,2L i-CTDi dizel motor seçenekleriyle sunulur, genellikle ön çekişli olup bazı varyantlarda tüm çekiş mevcuttur. Sahipleri geniş iç hacmi, sorunsuz şanzıman performansı ve iyi ikinci el değeri gibi avantajları vurgularken, boya atması, turbo hortumu arızaları ve bazı elektronik sistem sorunlarıyla ilgili şikayetleri de dile getirmektedir.

Mazda CX-5

Mazda CX-5, 2012‑2021 yılları arasında iki nesil (KE ve KF) üretildi ve Türkiye'de kompakt SUV segmentinde popüler bir seçim oldu. Skyactiv teknolojisiyle verimli benzin ve dizel motorları sunar, sürüş dinamikleri ve tasarım öne çıkar. İlk nesil 2012‑2015, ikinci nesil 2016‑2021 arasında hafif bir facelift ve teknoloji güncellemeleri aldı.

Honda CR-V

• Boya atması (arka cam altı çit) Yüksek — 2016 model Honda CR-V Executive sahibi, araçının yaklaşık bir yıl sonra sol arka cam altı çit kısmında boya attığını bildirmiş; servis yıkama kaynaklı değerlendirerek ücretli boya işlemi önermiş. [1]
• Turbo hortumu çıkması Yüksek — 2015 model sıfır kilometre Honda CR-V sahibi, turbo hortunun yerinden çıkmasıyla 5 kez yolda kalmış ve her gångü servis ziyareti gerektirmiş. [1]
• Şanzıman abnormal äänü Orta — 2015 model CR-V sahibi, şanzımandan gelen uğultu nedeniyle yetkili servise başvurmuş; servis müdahalesinden sonra sesin devam ettiğini belirtmiş. [1]
• Yakıt göstergesi hatası Orta — 2021 model 1.5L benzine CR-V, 85.000 km'de depoyu peł yaptıktan sonra yakıt göstergesinin hâlâ peł göstermesiyle 반복적인 servis ziyaretleri yaşanmış. [2]
• Start-stop sistemi arızası Orta — Kullanıcı raporlarında start-stop fonksiyonunun belirli aralıklarla devreye girmediği veya ani kapandığı belirtilmiş; bu durum özellikle şehir içi sürüşte dikkat çekici olmuştur. [2]
• Airbag kontrol birimi sorunu Düşük — Şikayet veri setinde 'airbag beyni' etiketiyle görünen arızalar, airbag uyarı lambasının yanmasıyla ilişkili olarak rapor edilmiştir; detaylı kilometre veya model yılı bilgisi kaynakta yer almamaktadır. [1]
• Vites topuzu sorunu Düşük — Bazı kullanıcılar vites topuzunun gevşemesini veya kırmasıyla ilgili şikayette bulunmuş; bu durum özellikle uzun süreli kullanım sonrası ortaya çıkmıştır. [2]

Mazda CX-5

• Sol far içinden anlaşılamayan uğultu Orta — 2022‑2023 model yıllarında bazı sahipler, farın içinden süzülmüş bir ses duyduklarını bildirmiş; servislerde far kapalı ve contaların sıkıştırılması genellikle sorunu gideriyor.
• DPF (Dizel Partikül Filtresi) tıkanması Yüksek — 2012‑2015 yılları 2.2 L dizel motorlu araçlarda, özellikle şehir içinde düşük hızlı kullanımda DPF'nin erken tıkanması gözlemlenmiş; regenerasyon sırasında güç kaybı ve uyarı lambaları aktif olur.
• Timing zinciri gerilme Orta — 2.0 L ve 2.5 L benzin motorlarında 120.000 km üzeri zaman aşımında timing zinciri gerilmesi ve gürültü oluşabiliyor; önleyici bakımda zincir kontrolü önerilir.
• Infotainment sistemi donmaları Orta — 2016‑2018 KF nesil araçlarda Mazda Connect ekranında zaman zaman donma, yeniden başlatma gerektiren durumlar reported; yazılım güncellemeleri genellikle sorunu azaltıyor.
• Cam lastik sesleri (rüzgar gürültüsü) Düşük — 2012‑2015 model yıllarında bazı kullanıcılar, özellikle hızlı otoban yolculuklarında cam lastik üzerinden şişirilen rüzgar gürültüsünü şikayet etmiş; lastiklerin yeniden konfigürasyonu veya cam contasının değiştirilmesi etkili olabiliyor.
• Arka suspensions bush aşınması Orta — 2016 sonrası modellerde arka salincak burçları 80.000‑100.000 km arasında aşınarak gürültü ve sürüş kaybı yaratabiliyor; değişim maliyeti orta seviyededir.
• Klima kompresörü çözülmesi Düşük — 2013‑2015 benzinli versiyonlarda klima kompresörünün contası zamanla sertleşerek sızıntıya yol açabiliyor; bu durum soğuk havada klima verimselliği olarak hissedilir.
• Direksiyon kolu sesi Düşük — 2012‑2014 model bazı örneklerinde direksiyon kolunun iç burcu aşınarak düşük hızda tik tak sesi çıkarabilir; burç değişimi genellikle sorunu çözer.

Honda CR-V

Motor seçenekleri: 2,4L i-VTEC benzinli motor (約166 hp) ve 2,2L i-CTDi dizel motor (約140 hp). Güç ve tork değerleri üretici tarafından belirtilmiştir; her iki motor da şehir şehri ve otoban kullanımı için yeterli performans sunar. Çekiş çoğunlukla ön çekişli (FWD) olup, bazı trimlerde tüm çekiş (AWD) seçeneği mevcuttur.

Mazda CX-5

Benzin seçenekleri 2.0 L Skyactiv-G (≈160 hp, 210 Nm) ve 2.5 L Skyactiv-G (≈190 hp, 252 Nm) olarak mevcuttur; dizel versiyonu ise 2.2 L Skyactiv-D (≈150‑175 hp, 380‑420 Nm)tur. Tüm motorlar Önden çekişli olarak gelir, isteğe bağlı olarak AWD sistemi de sunulur.

Honda CR-V

Kaynakta motor bazında gerçek ortalama yakıt tüketimi (L/100 km) verisi bulunmamaktadır.

Mazda CX-5

2.0 L Skyactiv-G benzinli versiyonlarda şehir içinde 8.0‑9.0 L/100 km, otobanda 6.0‑7.0 L/100 km tüketim beklenir. 2.5 L versiyonu ise şehirde 9.0‑10.5 L/100 km, otobanda 7.0‑8.0 L/100 km civarında verir. 2.2 L Skyactiv-D dizel motoru ise şehirde 5.5‑6.5 L/100 km, otobanda 4.5‑5.5 L/100 km yakar.

Honda CR-V

Kaynakta Euro NCAP test sonuçları, yıldız değeri veya kırılım bilgisi bulunmamaktadır; güvenlik donanımı hakkında da spesifik bilgi verilmediği için bu alanda veri sağlanamıyor.

Mazda CX-5

Euro NCAP testinde 2013 model yılı itibarıyla 5 yıldız almıştır; grown‑up koruma %90, çocuk koruma %85 gibi yüksek puanlar alır. Standart güvenlik ekipmanı olarak ABS, ESP, çift hava şastırı, yan çarpım airbagları ve ISOFIX yerleştirme noktaları bulunur; üst trimlerde döngü koruması, şerit tutma ve otomatik acil frenleme gibi sürücü yardımcı sistemleri de mevcuttur.

Honda CR-V

Kaynakta periyodik bakım aralığı, kayış/zincir tipi veya yağ ve sarf ihtiyaçları belirtilmemiştir.

Mazda CX-5

Mazda, periyodik bakım aralığını 15.000 km veya 12 ay olarak önerir; benzin motorlarında yağ değişimi bu aralıkta yapılır. Skyactiv motorları zincirli dağıtım kullanır, dolayısıyla kayış değişimi gerekmez; sadece zincir gerilimi ve contası periyodik olarak kontrol edilir. Yanıda havalı filtre, fren disc ve pastilleri 30.000‑45.000 km aralığında incelenmelidir.

Honda CR-V

Kaynakta MTV bandı, ortalama yakıt maliyeti, sigorta primleri veya yedek parçaların bulunabilirliği ve fiyatları hakkında bilgi verilmediği için bu konuda net bir ifade yapılamaz.

Mazda CX-5

MTV bandı motor hacmine göre 2.0 L benzin için %14, 2.5 L benzin için %22 ve 2.2 L dizel için %28 civarında olur. Yakıt tüketimi orta seviyede olduğu için yıllık yakıt maliyeti makul; mazda'nın Türkiye'de geniş servis ağı ve ortak parçalarla bakım maliyeti sektör ortalamasının altında tutulur.

Honda CR-V

• Sağlam-sorunsuz
• Dış tasarımı çok şık
• Sorunsuz şanzıman-vites
• Geniş-ferah iç hacim
• İkinci el satışı kolay

Mazda CX-5

• Sürüş dinamiği ve kierekçi yönlendirme
• Güçlü ve tasarım odaklı dış görünüm
• Yüksek güvenlik puanı ve standart ekipman
• Verimli Skyactiv motorları ve düşük emissiyon
• İyi ikinci el değeri ve düşük sahip olma maliyeti

Honda CR-V

• Kötü motor performansı
• Sorunlu sensör ve uyarı sistemleri
• Çok yakması
• Pahalı servis ücreti
• Yedek parçası pahalı

Mazda CX-5

• Arka koltuk dizüstü yetersizliği (uzun yolculuklar için)
• Infotainment ekranının yanıt hızında bazen gecikme
• Dizel versiyonlarda DPF bakım maliyeti
• Üst trimlerde fiyatın rakiplere göre yüksek olması
• Yedek parça temininde bazı elektrik modüllerinin zaman alması

Honda CR-V

Güç ve sürüş keyfi öncelikliyse 2,4L benzinli motor mantıklı bir seçimdir; daha iyi yakıt ekonomisi ve düşük CO₂ emisyonu önceliyorsa 2,2L dizel motor değerlendirilebilir, fakat servis ve yedek parçası maliyetlerinin daha yüksek olabileceği unutulmamalıdır.

Mazda CX-5

2.5 L Skyactiv-G benzin motoru, güç-tork dengesi ve daha iyi yeniden satış değeri sunarak genel kullanım için en mantıklı seçenek olarak önerilir; bu motor, yeterli ivme ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlarken yakıt tüketimi de makul seviyede kalır.

Honda CR-V

Aile kullanımı ve uzun yolculuklar için geniş iç hacmi ve iyi ikinci satış değeri olan bir SUV arayanlara uygundur. Düşük kullanım maliyeti ve elektronik sistemlerde mükemmel güvenilirlik isteyenlere ise tam olarak uygun olmayabilir.

Mazda CX-5

Şehir içi ve orta mesafeli otoban kullanımı için sürüş keyfi ve konforu öncelikli olan aile bireyleri ve profesyoneller için uygundur. Spor bir tasarım ve sürüş hissi isteyenler için de iyi bir seçenek olabilir, ancak büyük bagaj kapasitesi gerektiren kullanıcılar için en uygun olmayabilir.