Tofaş Murat Kronik Arızaları ve İkinci El Fiyatları (2026)

Değerler TSB kasko değer listesine dayanır ve gerçek ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiştir (bu model için doğrudan ilan medyanı); kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir.

Tofaş Murat, 1971-1987 yılları arasında üretilen Türk üretimli küçük bir sedan/hatchback modelidir. Murat, Fiat 128 tabanlı bir şasiye sahip ve benzin ile LPG yakıt seçenekleriyle sunulmuştur. Basit mekaniği, düşük bakım maliyeti ve yerel üretim sayesinde 70-80'li yıllarda taksi ve özel kullanım için popüler bir seçim oldu. Günümüzde klasik araba koleksiyoncuları tarafından nostaljik değer ve basit onarım imkanı nedeniyle tercih edilmektedir.

Motor seçenekleri 1.1 L (1116 cc) Fiat türevli OHV benzin motoru (≈55 hp, 85 Nm) ve aynı hacimdeki LPG dönüştürülmüş versiyonu şeklindedir. Güç ve tork değerleri düşük hızlarda yeterli torsiyon sağlar ancak yüksek devrede performans sınırlıdır. Çekiş genellikle ön çekişli (FWD) yapıdadır ve 4 vitesli manuel şanzımanla birlikte sunulur.

Murat, 4 vitesli sincronize manuel şanzıman kullanır; vites değişimleri genellikle yumuşak olup uzun süreli kullanımda senkronizator aşınması yaşanabilir. Ayrıca şanzıman yağının düzenli kontrolü yapılmazsa dişli çizilmeleri ve zor vites alma sorunları ortaya çıkabilir.

Murat, üretim döneminde Euro NCAP testlerine tabi tutulmamış olup, temel güvenlik donanımı olarak sadece sabit başlık ve cintura bulunur. Hava şantiği, ABS veya çarpışma önleme sistemleri yoktur; kırılım açısından düşük katı şasi yapısı çarpışmalarda önemli şekil değişimi riski taşır.

1.1 L benzinli Murat ortalama 7,5 L/100 km şehir, 5,5 L/100 km karavan tüketim gösterir. LPG'ye çevrilmiş aynı motorda ise şehirde 9,0 L/100 km, karavanda 6,5 L/100 km LPG tüketimi beklenir (LPG'nin düşük enerji yoğunluğu nedeniyle hacim tüketimi yüksek olur).

Periyodik bakım 5.000 km veya 6 ayda bir önerilir; yağ filtresi ve yağı bu aralıkta değiştirilmelidir. Dağıtım zinciri yerine zincir kullanılır ve 80.000 km'de bir kontrol önerilir. LPG sisteminde reduktör filtresi her 20.000 km'de bir temizlenmeli, gaz contaları ise her 10.000 km'de bir kontrol edilmelidir.

MTV bandı düşük (B segmenti) olduğu için yıllık vergiler modesttir; yakıt maliyeti LPG kullanıldığında ortalama 0,60 TL/km, benzinle 1,10 TL/km civarındadır. Sigorta primleri eski model ve düşük piyasa değeri nedeniyle ucuzdur; ancak bazı özel parçalar (karburatör, LPG reduktörü) sınırlı üretim nedeniyle bulundurmak zor olabilir ve ikinci el piyasasından temin edilmesi gerekebilir.

1975-1980 yılları arasındaki modeller, daha az elektronik bileşen ve daha sağlam karoserye sahip olduğu için tercih edilebilir; bu yıllarda üretilen araçlar genellikle daha az elektronik arıza gösterir. 1981 sonrası LPG dönüşümli modellerde gaz sistemindeki contaların yaşlanması riski olduğu için bu yıllardan alım yapılırsa LPG sisteminin detaylı incelemesi şarttır.

Standart donanım: döşeme kumaş kaplama, basit panolar, manuel pencere kaldırıcı ve temel radyo (isteğe bağlı). Dikkat edilecek nokta: bazı late-model Muratlar fabrikanın dışındanLPG tankı ve yakıt sistemi eklenmiş olabilir; bu sistemlerin montaj kalitesi ve contalarının durumu mutlaka kontrol edilmelidir.

• Karoser üzerindeki pas çürümesi, özellikle arka kasa ve taban panelini kontrol edin.
• Motor yağının rüzgarı ve köpüklü görünümüne bakın; bu, başlık contası sızıntısı işareti olabilir.
• Karburatör veya LPG reduktörü bağlantı contalarının sertleşip çürümediğini inceleyin.
• Ön saloncuk ve amortisörlerde sızıntı veya aşınma işaretleri olup olmadığını test edin.
• Direksiyon mili ve bağrot contalarındaki oynaklığı el ile hissedin; fazla boşluk varsa değişim gerekebilir.
• Frez ve disk frenlerin kalınlığını ölçün; aşınmışsa fren performansı düşük olacaktır.

Yayınlanmış resmi geri çağırma bilinmiyor.

Forumlarda Murat sahipleri, araçların basit onarım imkanı ve düşük maliyetiyle memnuniyet ifade eder; özellikle eski mekanikçiler tarafından 'el işi' araç olarak övülür. Ancak LPG sistemindeki sızıntı ve karburatör tıkanmasıyla ilgili sıkıntılar da sıkça belirtilir; uzun yolculuklarda donanım eksikliği ve yüksek yol gürültüsü rahatsızlık kaynağı olarak görülür. Topluluk desteği, yedek parça paylaşımı ve teknik rehberler sayesinde birçok sorun giderilebilse de, bazı özgü parçaların temini zaman alabilir.

Tofaş Murat, basit ve ucuz bir taşıma aracı olarak 70-80'li yıllarda iş gördü; günümüzde nostaljik ve koleksiyonvär değeri açısından ilgi çeker. Güvenlik, konfor ve modern emisyon standartları açısından geridedir, ancak doğru bakım ve szczegülü alım kontrolüyle günlük kısa mesafelerde kullanılabilir bir klasik araba olabilir. LPG kullanımıyla yakıt maliyeti düşük olabilir, fakat sistemin titiz kontemi zorunludur.