Jaguar XF ile Lancia Thema arasında kaldıysan bu sayfa ikisini kronik arızalar, fiyat, yakıt, bakım ve sahiplik maliyeti açısından yan yana koyuyor. Karşılaştırma için yeterli şikâyet verisi yok; aşağıdaki kronik arıza notlarına ve ekspertize bakın. Tahmini ikinci el fiyatlarda Lancia Thema ortalamada yaklaşık %65 daha uygun.
| Jaguar XF | Lancia Thema | |
| Segment | E segment (lüks) | E segment (lüks) |
| Model yılları | 2008–2015 | 2012–2014 |
| Yakıt seçenekleri | Benzin, Dizel, LPG | Dizel |
| Tahmini fiyat | 1.340.000 ₺ – 7.556.000 ₺ | 1.524.000 ₺ – 1.621.000 ₺ |
| Bilinen kronik arıza | 8 | 7 |
Jaguar XF (2008-2015) İlk nesil (X250) executive/luxury mid-size sports saloon olarak piyasaya sürülen model, çekici tasarımı ve sürüş dinamiğiyle dikkat çeker. İki facelift (2011 makyaj ve 2012 Sportbrake) ile güncellenmiş, arka tekerlekli çekiş ve çeşitli benzin/dizel motor seçenekleri sunar. İç mekan lüks malzemelerle donatılmış, sürücü odaklı bir kokpit sunarken, bazı elektronik ve parça temin sorunları uzun süreli kullanıcılar için dikkat edilmesi gereken noktalar arasındadır.
Lancia Thema, 2011-2014 yılları arasında ikinci nesil olarak sunulan bir üst segment sedan. Özellikle dizel motor seçenekleri ve lüks iç tasarımıyla dikkat çekerken, İtalyan tasarımının zarif çizgileri de öne çıkar. Türkiye pazarında sınırlı sayıda bulunması, ikinci el alıcıları için hem fırsat hem de risk unsuru oluşturur.
Motor gamaında 2.0L Turbo benzin (240 hp, 340 Nm), 3.0L V6 Süperşarjlı benzin (340 hp, 450 Nm), 2.2L Dizel (190 hp, 420 Nm) ve 3.0L Dizel (240 hp, 500 Nm) seçenekleri bulunur. Tüm motorlar arka tekerlekli çekiş (RWD) ile standart olarak 6-şerli otomatik şanzımanla eşleştirilir; bazı üst seviye modellerde 8-şerli otomatik şanzıman da mevcuttur.
2012-2014 yılları arasında sunulan Thema, 2.0 L ve 2.2 L dizel motor seçenekleriyle (JTD/TDI) 150‑190 hp aralığında güç üretir. Önden motor, önden çekişli (FF) bir platform üzerine inşa edilmiştir.
2.0L Turbo benzin motoru ortalama 8.5 L/100 km, 3.0L V6 Süperşarjlı benzin 11.5 L/100 km verir. 2.2L Dizel motoru yaklaşık 5.5 L/100 km, 3.0L Dizel ise 6.5 L/100 km ortalama yakıt tüketimi sunar; gerçek şehirden dışarıya kullanım profiline göre bu değerler ±15% değişebilir.
2.0 TDI motorlu versiyon için gerçek şehir içi tüketim 6,2 L/100 km, karayolu 5,0 L/100 km; 2.2 JTD ise şehirde 6,5 L/100 km, karayolunda 5,2 L/100 km civarındadır.
Euro NCAP 2008 testinde Jaguar XF toplamda 4 yıldız almıştır; yetişkin korumasında %84, çocuk korumasında %75 puan elde edilmiştir. Standart olarak çift hava şanti, yan hava şanti, ABS, EBD, ESP ve traction control sistemi bulunur; seçenek olarak adaptif cruise control ve död angle uyarı da mevcuttur.
Euro NCAP testi için resmi bir puan bulunmamaktadır; ancak fabrika standartları ABS, ESP ve çoklu hava yastıkları içerir. Çarpışma anında gövde yapısı dayanıklı olarak tasarlanmıştır.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay olarak önerilir; benzinli motorlarda zincir yerine kuşak (timing belt) kullanılır ve 90.000 km veya 5 yılda bir değiştirilmelidir. Dizel motorlar zincirli dağıtım kullanarak bu bakımı gerektirmez. Motor yağı her 10.000 km'de bir, filtreler ise her bakımda değiştirilmelidir.
Periyodik bakım 15.000 km veya 12 ayda bir önerilir. Triger kayışı 120.000 km'de değiştirilmelidir; yağ değişimi 10.000 km'de yapılmalıdır. Filtre ve fren balataları gibi sarf parçaları ortalama 30.000‑40.000 km'de yenilenir.
MTV bandı motor hacmi ve yakıt türüne göre değişir; 2.0L benzin ~260 TL, 2.2L dizel ~340 TL, 3.0L dizel ~400 TL seviyelerindedir. Yakıt tüketimi ortalama seviyede olduğu için yıllık yakıt maliyeti orta seviyedir, ancak sigorta primleri lüks marka olduğu için sektör ortalamasının üstündedir. Orijin Jaguar parçaları sınırlı ve maliyetli olduğu için aftermarket alternatifler tercih edilebilir, ancak kalite farklılıkları dikkat edilmelidir.
MTV yıllık 1.200‑1.500 TL arasında değişir. Dizel motorlu Thema, yakıt maliyeti ortalama 6,5 L/100 km olduğu için yakıt harcaması orta seviyededir. Sigorta primleri lüks segmentte olduğu için yüksek, yedek parça bulunabilirliği ise ithal olması nedeniyle pahalıdır.
2.2L dizel motoru, 190 hp ve 420 Nm torkle şehir ve karayolunda yeterli güç sunarken, yakıt tüketimini 5.5 L/100 km seviyesinde tutar; bu da sahip olma maliyetini dengeler ve uzun ömürlü kullanım için en mantıklı varyanttır.
2.2 JTD dizel motor, 190 hp ve 400 Nm tork üretimiyle en dengeli performansı sunar; yakıt tüketimi ve tork avantajı nedeniyle tercih edilmelidir.
Lüks ve sürüş keyfi öncelikli olan profesyonel ya da yönetici profilindeki kullanıcılara uygundur; günlük şehir trafiği ve uzun yolculuklarda konfor ve stil ararlar. Bütçe odaklı, yüksek kilometreli ticari kullanım veya bakım maliyeti hassas olan alıcılar için en uygun seçenek değildir.
Lüks sedan konforunu ve İtalyan tasarımını seven, bakım maliyetlerini karşılayabilecek orta‑üst segment alıcıları için uygundur. Yüksek kilometreli ve düşük bütçeli alıcılar için önerilmez.