Jaguar XF ile Maserati Ghibli arasında kaldıysan bu sayfa ikisini kronik arızalar, fiyat, yakıt, bakım ve sahiplik maliyeti açısından yan yana koyuyor. Karşılaştırma için yeterli şikâyet verisi yok; aşağıdaki kronik arıza notlarına ve ekspertize bakın. Tahmini ikinci el fiyatlarda Jaguar XF ortalamada yaklaşık %33 daha uygun.
| Jaguar XF | Maserati Ghibli | |
| Segment | E segment (lüks) | E segment (lüks) |
| Model yılları | 2008–2015 | 1995–2023 |
| Yakıt seçenekleri | Benzin, Dizel, LPG | Dizel, Benzin, Hibrit |
| Tahmini fiyat | 1.340.000 ₺ – 7.556.000 ₺ | 3.424.000 ₺ – 9.902.000 ₺ |
| Bilinen kronik arıza | 8 | 8 |
Jaguar XF (2008-2015) İlk nesil (X250) executive/luxury mid-size sports saloon olarak piyasaya sürülen model, çekici tasarımı ve sürüş dinamiğiyle dikkat çeker. İki facelift (2011 makyaj ve 2012 Sportbrake) ile güncellenmiş, arka tekerlekli çekiş ve çeşitli benzin/dizel motor seçenekleri sunar. İç mekan lüks malzemelerle donatılmış, sürücü odaklı bir kokpit sunarken, bazı elektronik ve parça temin sorunları uzun süreli kullanıcılar için dikkat edilmesi gereken noktalar arasındadır.
Maserati Ghibli, 2013'ten itibaren üretime devam eden bir lüks sedan olup, hem benzin hem dizel hem de mild‑hybrid motor seçenekleri sunar. Türkiye pazarında üst segment bir araç olarak konumlanır ve şık tasarımı, güçlü motorları ve kapsamlı güvenlik donanımıyla dikkat çeker. Ancak, multimedya ve Bluetooth gibi elektronik sistemlerde zaman zaman sorunlar yaşanabilmekte, servis iletişimi ise eleştiri almaktadır.
Motor gamaında 2.0L Turbo benzin (240 hp, 340 Nm), 3.0L V6 Süperşarjlı benzin (340 hp, 450 Nm), 2.2L Dizel (190 hp, 420 Nm) ve 3.0L Dizel (240 hp, 500 Nm) seçenekleri bulunur. Tüm motorlar arka tekerlekli çekiş (RWD) ile standart olarak 6-şerli otomatik şanzımanla eşleştirilir; bazı üst seviye modellerde 8-şerli otomatik şanzıman da mevcuttur.
Ghibli'de 2.0 L turbo benzin, 3.0 L V6 benzin, 3.0 L V6 dizel ve 2.0 L mild‑hybrid motor seçenekleri bulunur; güç çıkışı 250 hp'den 430 hp'ye kadar değişir. Çekiş genellikle arkadan itişli (RWD) olup, bazı modellerde dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneği de mevcuttur.
2.0L Turbo benzin motoru ortalama 8.5 L/100 km, 3.0L V6 Süperşarjlı benzin 11.5 L/100 km verir. 2.2L Dizel motoru yaklaşık 5.5 L/100 km, 3.0L Dizel ise 6.5 L/100 km ortalama yakıt tüketimi sunar; gerçek şehirden dışarıya kullanım profiline göre bu değerler ±15% değişebilir.
2.0 L turbo benzinli motor gerçek yol koşullarında yaklaşık 8,5 L/100 km, 3.0 L V6 dizel ise 7,0 L/100 km tüketim gösterir; mild‑hybrid versiyonlarda ise 7,5 L/100 km civarı beklenir.
Euro NCAP 2008 testinde Jaguar XF toplamda 4 yıldız almıştır; yetişkin korumasında %84, çocuk korumasında %75 puan elde edilmiştir. Standart olarak çift hava şanti, yan hava şanti, ABS, EBD, ESP ve traction control sistemi bulunur; seçenek olarak adaptif cruise control ve död angle uyarı da mevcuttur.
Maserati Ghibli Euro NCAP'tan 5 yıldız almıştır; çarpışma testlerinde ön ve yan çarpışma koruması yüksek puan alırken, yaya koruması da iyileştirilmiştir. Standart güvenlik donanımları arasında çarpışma önleyici fren sistemi (AEB), şerit takip asistanı ve adaptif hız sabitleyici bulunur.
Periyodik bakım aralığı 15.000 km veya 12 ay olarak önerilir; benzinli motorlarda zincir yerine kuşak (timing belt) kullanılır ve 90.000 km veya 5 yılda bir değiştirilmelidir. Dizel motorlar zincirli dağıtım kullanarak bu bakımı gerektirmez. Motor yağı her 10.000 km'de bir, filtreler ise her bakımda değiştirilmelidir.
Periyodik bakım genellikle 15.000 km veya 12 ayda bir önerilir; V6 motorlarda zamanlama zinciri bakım gerektirmez, ancak yağ ve filtre değişimi kritik önemdedir. Fren balataları ve süspansiyon bileşenleri 60.000 km civarında kontrol edilmelidir.
MTV bandı motor hacmi ve yakıt türüne göre değişir; 2.0L benzin ~260 TL, 2.2L dizel ~340 TL, 3.0L dizel ~400 TL seviyelerindedir. Yakıt tüketimi ortalama seviyede olduğu için yıllık yakıt maliyeti orta seviyedir, ancak sigorta primleri lüks marka olduğu için sektör ortalamasının üstündedir. Orijin Jaguar parçaları sınırlı ve maliyetli olduğu için aftermarket alternatifler tercih edilebilir, ancak kalite farklılıkları dikkat edilmelidir.
MTV değeri yüksek bir lüks segment aracı olduğu için yıllık vergiler ve sigorta primleri üst düzeydedir. Yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri de ortalamanın üzerindedir; yedek parça bulunabilirliği sınırlı ve fiyatları pahalıdır.
2.2L dizel motoru, 190 hp ve 420 Nm torkle şehir ve karayolunda yeterli güç sunarken, yakıt tüketimini 5.5 L/100 km seviyesinde tutar; bu da sahip olma maliyetini dengeler ve uzun ömürlü kullanım için en mantıklı varyanttır.
2.0 L turbo benzinli motor, yakıt verimliliği ve yeterli performans dengesi nedeniyle en mantıklı seçimdir; V6 dizel ise uzun yolculuklarda tercih edilebilir.
Lüks ve sürüş keyfi öncelikli olan profesyonel ya da yönetici profilindeki kullanıcılara uygundur; günlük şehir trafiği ve uzun yolculuklarda konfor ve stil ararlar. Bütçe odaklı, yüksek kilometreli ticari kullanım veya bakım maliyeti hassas olan alıcılar için en uygun seçenek değildir.
Lüks ve performans odaklı, yüksek bütçeli sürücüler için uygundur; ancak yüksek işletme maliyetlerini karşılayamayanlar için önerilmez.