2015 Peugeot 301 fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir. Şikâyet oranı: 100 ilanda 8 şikâyet.

2015 model yılını doğrudan ilgilendirenler

• Boya atması ve çürüme (kapı içleri ve bagaj) — 2015 model araçlarda garanti süresi sonrası kapı içleri ve bagaj bölmesinde ciddi boya atması ve çürüme gözlemlenmiş; bu durum garanti dışı kalmış ve karoseri korumasını zayıflatmıştır.

Modelin genel kronik arızaları

• Zincir sesi ve geri çağırma sorunu — 2020 model Peugeot 301’de egsantrik zincir bölgesinden anormal ses bildirilmiş; markanın geri çağırma programı kapsamında servise gidilmesine rağmen sorun çözülemeden geri gönderilmiş.
• Kam mil (7 mm) tolerans hatası — 2019 model Peugeot 301’de kam milinde 7 mm tolerans hatası nedeniyle marka gönüllü geri çağırma yapmış; servis müdahalesi sonrasında hata devam etti ve potansiyel ciddi motor arızası riski oluşturmuştur.
• Cabin izolasyon yetersizliği ve dış ses sızması — Birçok kullanıcı, özellikle yol yolunda yol ve rüzgar sesinin cabine sızmasından şikayetçi; bu durum uzun yolculuklarda sürücü yorgunluğunu artırır.
• Zayıf yol tutuşu ve fren performansı — Testlerde özellikle ıslak pavoda kierme eğilimi gözlemlenmiş; fren sistemi de yüksek sıcaklıklarda erime gösterip fren mesafesini uzatmıştır.
• Düşük koltuk konforu ve destek eksikliği — Ön koltuklar uzun yolculuklarda lateral destek sağlamamaktadır; kullanıcılar sırt ve bel ağrısı bildirmiş.
• Ekonomik boyama ve kalitesiz kaporta — Araç dış kaporta katmanı ince olup, taş çarpmasıyla boya çatlaması ve donuklaşma hızla gelişiyor; bu da uzun vadede koroziyon riskini artırır.

2018‑2020 facelift modelleri, özellikle 1,6 L HDi dizel versiyonu, zincir ve cam mil sorunlarının azaltılmış olduğu için tercih edilmelidir. 2013‑2015 early üretimler boya çürümesi ve zincir sesi shikayetleriyle daha riskli olduğu için detaylı bir ön muayene gerekir. 1,6 L HDi (92 hp/230 Nm) dizel motoru, en iyi tork ve yakıt verimini sunar; özellikle otoyol ve yük taşıma senaryolarında avantajlıdır ve zincir‑related sorunlar oranında daha az görülür.