2025 Hyundai Bayon fiyatı ve kronik arızaları

Değerler Türkiye Sigorta Birliği kasko değer listesinin ikinci el ilan medyanlarıyla kalibre edilmiş hâlidir; kilometre, donanım ve hasar durumuna göre değişir. Şikâyet oranı: 100 ilanda 117 şikâyet.

Modelin genel kronik arızaları

• ESP beyni arızası ve direksiyon kilitlenmesi — 2022 model Hyundai Bayon'da ESP birimi arızası yaparak direksiyon kilitlenmesine yol açmış; yetkili servis ikame araç sağlamamış ve tamir süresi 1–1,5 ay olarak bildirilmiştir.
• Krom kaplamaların kendiliğinden kırılması — 2023 Elite modeldeki arka kapı krom kaplamaları üretim hatasıyla sıcak-soğuk farkından etkilenip kırılmakta; garanti kapsamı dışı bırakılmış ve ücretli değişim talep edilmiştir.
• Yüksek direksiyon tamirat maliyeti — 2021 model 1.4 MPI Bayon'da direksiyon arızası için sadece parça maliyeti 116.000 TL olarak talep edilmiştir; bu durum servis maliyetinin yüksek olduğunu göstermektedir.
• Motor performansı yetersiz ve yüksek yakıt tüketimi — Kullanıcılar Bayon'un motorunun özellikle şehir içinde güçlü tıpkı hissetmediğini ve rakiplere göre daha fazla yakıt tükettiğini belirtmiştir.
• Süspansiyon sistemi sertliği — Süspansiyonun sert ayarı, düzensiz yol yüzeylerinde sürüş konforunu düşürüp şoför ve yolcular için rahatsızlık yaratmaktadır.
• Yedek parça temini zorluğu — Yetkili servislerde bazı mekanik ve elektronik parçaların Türkiye stoklarında bulunmamasıyla tamir süreleri uzun uzadıya uzamaktadır.

2021-2022 model yıllarında ESP beyni arızası ve yüksek tamirat maliyeti gibi kritik sorunlar sıkça rapor edilmiştir; bu yüzden bu yıllardan kaçınılması önerilir. 2024 facelift sonrası üretimlerde bazı kalite iyileştirmeleri yapıldığı için 2024 ve sonrası modeller tercih edilebilir. 1.0 L T-GDi turbo motor, 1.2 MPI'ye göre daha yüksek güç ve tork sunarak şehir dışı geçişlerde daha rahat bir sürüş sağlar; bu yüzden mantıklı seçenek olarak önerilir.